Analýza různých třecích materiálů
Třecí materiály jsou široce používány v různých dopravních prostředcích (jako jsou auta, vlaky, letadla, lodě atd.) a v brzdách, spojkách a součástech třecích převodů různých strojů a zařízení. V brzdových součástech se využitím třecích vlastností třecích materiálů kinetická energie otáčení přeměňuje na tepelnou energii a další formy energie, čímž je umožněno brzdění součástí převodovky.
Moderní automobilové třecí materiály jsou typem kompozitního materiálu, který funguje primárně prostřednictvím tření a také splňuje požadavky na konstrukční vlastnosti. Během provozu snášejí především opakovaně se měnící pole mechanického napětí a pole tepelného napětí a zdrojem síly a tepla jsou třecí rozhraní, která neustále vytvářejí nové pracovní plochy.
Mezi třecí materiály používané v automobilech patří zejména brzdové třecí destičky a spojkové lamely. Tyto třecí materiály jsou jak bezpečnostními součástmi, tak díly náchylnými k opotřebení-.
Tradiční výroby třecích materiálů za mokra-je dosaženo smícháním složek třecích materiálů z papírové buničiny. Tyto papírové-třecí materiály vyráběné tradičními výrobními metodami vykazují některé zjevné nevýhody, když se používají za podmínek vysokého-zátěže:
(1) Ve srovnání s třecími materiály na bázi mědi- mají materiály na bázi papíru-lepší koeficient tření, ale vykazují horší tepelnou odolnost.
(2) Papírové-materiály mají lepší kompatibilitu s oleji než materiály-na bázi mědi. Tato kompatibilita však v praktických aplikacích stále zaostává.
(3) Tepelná vodivost materiálů na bázi papíru-je relativně nízká. Při vysokém zatížení se na povrchu pravděpodobněji vytvoří místní horká místa.
K vyřešení výše uvedených problémů je řešením použití podložek z uhlíkových vláken jako třecího materiálu. Ve skutečnosti se však uhlíková vlákna jako třecí materiály příliš nepoužívají. Hlavním důvodem je to, že náklady na třecí materiál jsou při použití uhlíkových vláken příliš vysoké.
