Pracovní princip automatické spojky
Popis spojky:
Automobilová spojka je umístěna v krytu setrvačníku mezi motorem a převodovkou a sestava spojky je připevněna k zadní rovině setrvačníku šrouby a výstupní hřídel spojky je vstupním hřídelem převodovky. Během jízdy vozidla může řidič podle potřeby sešlápnout nebo uvolnit spojkový pedál, aby dočasně oddělil a postupně zapojil motor a převodovku, aby přerušil nebo přenesl příkon motoru do převodovky.
Pracovní princip:
Tření mezi aktivní částí a poháněnou částí spojky kontaktní plochou, a to buď použitím kapaliny jako přenosového média (hydraulická spojka) nebo magnetickým přenosem (elektromagnetická spojka) pro přenos točivého momentu mezi oběma dočasně oddělenými a postupně spojenými, což umožňuje, aby se obě části během procesu přenosu vzájemně otáčely.
V současné době je v automobilech široce používána pružinová třecí spojka (označovaná jako třecí spojka).
Točivý moment generovaný motorem je přenášen na poháněnou desku třením mezi setrvačníkem a přítlačnou deskou a kontaktní plochou poháněné desky. Když řidič sešlápne spojkový pedál, přenos mechanismu způsobí, že velký konec membránové pružiny pohání přítlačnou desku dozadu a poháněná část je oddělena od aktivní části.
Pokud máte požadavek na spojkové díly a třecí materiály, bez ohledu na osobní automobily, traktory, autobusy, těžké nákladní automobily, kontaktujte nás.
