Materiály podšívky brzdy a jejich vlastnosti
Třecí materiály brzdových obložení musí vyvážit vlastnosti, jako je stabilní koeficient tření, dobrý odolnost proti opotřebení, vysoká teplotní odolnost, nízký hluk a nízký prach. Běžné klasifikace materiálů jsou následující:
Asbestos - Materiály
Azbestová vlákna, která se široce používají v prvních dnech, mají silnou rezistenci na tepla (odolávající 300 - 400 stupňů), stabilní koeficienty tření a nízké náklady. Azbestový prach však může způsobit plicní onemocnění (jako je azbestóza a rakovina plic), takže byly ve většině zemí zakázány. V současné době se používají jen zřídka ve zvláštních scénářích (např. Hightepeture Heavy Machinery).
Semi - kovové materiály
Jako rámec vyrobené z kovových vláken (např. Ocelová vlákna, měděná vlákna), smíchaná s pryskyřicemi a modifikátory tření, ovládají současný trh (představující více než 70%).
Výhody: Dobrá vysoká - teplotní stabilita (odolávání 600–800 stupňů), silná odolnost proti opotřebení a rychlá reakce na brzdění, vhodné pro většinu rodinných vozů a užitkových vozidel.
Nevýhody: Vysoký obsah kovu (asi 30%-60%) může zrychlit opotřebení brzdového disku a šum je o něco vyšší při nízkých teplotách.
Low - kovové materiály
Snižte podíl kovových vláken (obvykle pod 20%) a zvyšte organická vlákna (např. Aramidová vlákna) a minerálními vlákny, aby se vyvážilo výkon a pohodlí.
Výhody: Stabilnější koeficient tření, nízký hluk a menší opotřebení na brzdových discích, vhodné pro modely zaměřené na ticho a pohodlí (např. Luxusní vozy).
Nevýhody: Mírně nižší vysoký - teplotní odpor než polo - kovové materiály a mírně vyšší náklady.
Keramické materiály
Hlavně složená z keramických vláken a anorganických plniv, smíchaných s malým množstvím kovového prášku (např. Měděný prášek), patřící k vysokým - koncovým třením.
Výhody: Vynikající vysoký - teplotní odpor (odolává 800 - 1000 stupňů), stabilní koeficientní tření, extrémně nízká rychlost opotřebení, téměř žádný prach (prach je bílý a nekvrzí náboje kol) a minimální šum, vhodné pro vysoko - výkonové sportovní automobily a sediny s vysokým koncem.
Nevýhody: Vysoké náklady (asi 2 - třikrát vyšší než polokovové materiály) a mírně pomalá počáteční brzková odezva při nízkých teplotách.
Plné keramické materiály
Zcela bez kovu, s keramickými vlákny a keramickými částicemi jako jádrem, používanými hlavně v extrémních scénářích, jako jsou závodní vozy.
Výhody: Odolnost proti vysoké teplotě (přes 1000 stupňů), lehký a extrémně stabilní tření.
Nevýhody: Extrémně vysoké náklady, nízký koeficient tření při nízkých teplotách a nevhodný pro každodenní používání silnic.
Organické materiály (Nao Materials, non - Asbestos Organic Materials)
Na základě organických vláken (např. Pryskyřičných vláken, bavlněných vláken), smíchaných s gumou a grafitem.
Výhody: Extrémně nízký hluk, nízký prach a téměř žádné opotřebení brzdových disků, vhodné pro nízkou - rychlost, světlo - nakládací vozidla (např. Elektrická vozidla, městská dojíždějící vozidla).
Nevýhody: Špatná vysoká - teplotní odpor (náchylný k selhání nad 300 stupňů) a slabý opotřebení, nevhodný pro vysokou - rychlost nebo těžké - zatížení brzdění.
