Složení brzdových destiček – třecí materiál（2）
2. Technické požadavky na třecí materiály
1. Vhodný a stabilní koeficient tření. Koeficient tření je jedním z nejdůležitějších ukazatelů výkonu pro hodnocení jakéhokoli druhu třecího materiálu a souvisí s výkonem převodových a brzdných funkcí třecí desky. Není to konstanta, ale číslo, které se mění vlivem teploty, tlaku, rychlosti tření nebo stavu povrchu a faktorů okolního prostředí. Ideální koeficient tření by měl mít ideální koeficient tření za studena a teplotní pokles, který lze řídit. Vlivem tepla generovaného třením se zvyšuje pracovní teplota, což má za následek změnu koeficientu tření třecího materiálu.
2. Dobrá odolnost proti opotřebení. Odolnost třecích materiálů proti opotřebení je odrazem jejich životnosti a je také důležitým technickým a ekonomickým ukazatelem pro měření trvanlivosti třecích materiálů. Čím lepší je odolnost proti opotřebení, tím delší je jeho životnost. Opotřebení třecího materiálu během pracovního procesu je však způsobeno především smykovou silou generovanou třecí kontaktní plochou. Provozní teplota je důležitým faktorem ovlivňujícím míru opotřebení. Když povrchová teplota materiálu dosáhne teplotního rozmezí teplotního rozkladu organického pojiva, organická pojiva, jako je pryž a pryskyřice, se rozloží, karbonizují a ztratí váhu. Se zvyšující se teplotou se tento jev zesiluje, snižuje se účinek lepení a prudce se zvyšuje míra opotřebení, což se nazývá „tepelné opotřebení“.
3. Má dobrou mechanickou pevnost a fyzikální vlastnosti. Před montáží a použitím produktů z třecích materiálů je nutné opracování, jako je vrtání a nýtování, aby byly vyrobeny sestavy brzdových destiček nebo sestav spojky. V procesu třecí práce musí třecí materiál odolávat nejen vysoké teplotě, ale také nést poměrně velký tlak a smykovou sílu. Proto je požadováno, aby třecí materiál měl dostatečnou mechanickou pevnost, aby se zajistilo, že během zpracování nebo použití nedojde k žádnému poškození nebo fragmentaci.
4. Nízká hlučnost brzdění. Hluk při brzdění souvisí s jízdním komfortem vozidla a také způsobuje hlukovou zátěž okolního prostředí, zejména městského. Hluk brzd je důležitým požadavkem na výkon automobilů a městských autobusů. Pokud jde o kotoučové destičky pro automobily, prvním výrobkem se stávají bezhlučné nebo nízkohlučné brzdové destičky s dobrým třecím výkonem. S rozvojem automobilového průmyslu lidé věnují stále více pozornosti hluku brzd a příslušná oddělení navrhla normy. Obecně by hluk produkovaný brzděním automobilu neměl překročit 85 decibelů.
3. Menší opotřebení povrchu pultu. Převodová nebo brzdná funkce výrobků z třecích materiálů musí být realizována třením s protikusem, to jest třecím kotoučem (bubnem). Během tohoto procesu tření se dvojice třecích párů navzájem opotřebovávají, což je normální jev. Výrobky z třecích materiálů jako spotřební materiály by se však měly nejen co nejméně opotřebovávat, ale také by se měly méně opotřebovávat na protilehlých částech, to znamená, že životnost protikusů by měla být relativně dlouhá. To plně demonstruje vlastnosti dobrého třecího výkonu. Zároveň by během procesu tření neměl být povrch protikusu, tedy třecího kotouče nebo brzdového bubnu, broušen do silných škrábanců, škrábanců, rýh a jiných přechodných podmínek opotřebení.
