Brzdové destičky z několika různých materiálů (1)
Z hlediska technologie receptury existují: azbestové, polokovové a bezazbestové organické brzdové destičky (NAO). Následuje stručný popis několika brzdových destiček vyrobených z různých materiálů.
Azbestové brzdové destičky
Původní brzdové destičky byly vyrobeny z azbestového materiálu, protože azbestová vlákna mají vysokou pevnost a vysokou teplotní odolnost, takže mohou splnit požadavky na brzdové destičky, spojkové kotouče a vložky. Azbest se však špatně spotřebovává a vyrobený prášek je velmi jemný a bude se vznášet ve vzduchu a ohrožovat vaše zdraví. Azbest má obzvláště špatnou tepelnou vodivost. Obvykle opakované použití brzdy způsobí přehřátí brzdové destičky a její brzdný výkon se značně sníží. Vyšší brzdná síla vyžaduje delší dobu brzdění, což je fenomén známý jako „smršťování brzd“, a pokud jsou brzdové destičky příliš horké, způsobí to selhání brzd. Když se výrobci vozidel a dodavatelé brzdových materiálů rozhodli vyvinout nové a bezpečnější alternativy k azbestu, vznikly nové třecí materiály téměř současně. Toto jsou „polokovové“ hybridní a bezazbestové organické (NAO) brzdové destičky, o kterých bude pojednáno níže.
"Semi-metalické" hybridní brzdové destičky
"Polokovové" hybridní brzdové destičky (Semi-met) jsou vyrobeny převážně z hrubé ocelové vlny. Podle vzhledu (jemná vlákna a částice) lze snadno rozlišit brzdové destičky azbestového typu a bezazbestového organického typu (NAO). Kromě toho mají také určité magnetické vlastnosti a prášek produkovaný opotřebením může být adsorbován na vnitřní stěnu náboje, aby se snížilo nebezpečí pro vzduch. Ocelová vlna má vysokou pevnost a tepelnou vodivost, díky čemuž mají „polokovové“ hybridní brzdové destičky odlišné brzdné vlastnosti než tradiční brzdové destičky azbestového typu.
Například: „polokovové“ brzdové destičky mají vysoký obsah kovu a vysokou pevnost a vysoký obsah kovu také mění třecí vlastnosti brzdových destiček, což obvykle znamená, že „polokovové“ brzdové destičky vyžadují vyšší brzdný tlak k dokončení stejný brzdný účinek. Vysoký obsah kovů, zejména při nízkých teplotách, také způsobuje, že brzdové destičky způsobují větší povrchové opotřebení brzdových kotoučů nebo bubnů a také hluk.
Hlavní výhoda "polokovových" hybridních brzdových destiček (Semi-met) spočívá v jejich schopnosti regulovat teplotu a vysoké brzdné teplotě, která je ve srovnání s azbestovým typem špatná z hlediska přenosu tepla a špatná z hlediska chladicí kapacity brzdových kotoučů a brzdových bubnů. Teplo se přenáší na třmeny a jejich součásti, zatímco pomáhají kotoučům a bubnům odvádět teplo z jejich povrchu při brzdění. Pokud se s teplem nezachází správně, bude to samozřejmě způsobovat problémy. Po zahřátí brzdové kapaliny se teplota zvýší. Pokud teplota dosáhne určité úrovně, způsobí to smrštění brzd a var brzdové kapaliny. Toto teplo má také určitý vliv na brzdové třmeny, těsnění pístů a vratné pružiny, což urychlí stárnutí těchto součástí. To je také důvodem opětovné montáže brzdových třmenů a výměny kovových dílů při údržbě brzd.
