Údržba třecí desky brzdových čelistí
Hlavní formy poškození třecí desky jsou: povrchová ablace nebo zpevnění, olejové skvrny, poškození, nadměrné opotřebení a uvolněné nýty.
① Olej na povrchu třecí desky způsobí pokles koeficientu tření, čímž se sníží brzdná síla. Olej na povrchu třecí desky je tuk a mazivo uniká v důsledku poškození olejového těsnění vnitřního náboje nebo těsnicího kroužku vačkového hřídele. Při opravě nejprve odstraňte poruchu úniku maziva. Pokud je povrch mírně mastný, vydrhněte jej benzínem a vysušte stlačeným vzduchem. Pokud je to vážné, musíte vyměnit třecí desku nebo celou botu.
② Ablace nebo ztvrdnutí povrchu třecího obložení je způsobeno teplem generovaným třecím obložením brzdové čelisti a brzdovým bubnem překračujícím únosnost třecího materiálu. Mírná ablace nebo ztvrdnutí je většinou způsobeno výstupkem na povrchu brzdového bubnu nebo třecího obložení. Těžká ablace nebo ztvrdnutí je většinou způsobeno tažením brzd. Ablace nebo zpevnění povrchu snižuje koeficient tření a tím snižuje brzdnou sílu. Po broušení pískem lze použít mírnou ablaci nebo kalení a při silné ablaci nebo kalení je třeba vyměnit třecí obložení nebo celou brzdovou čelist.
③ Nadměrné opotřebení třecího obložení Brzdy se při brzdění spoléhají na třecí sílu a opotřebení třecího obložení je nevyhnutelné. Silné opotřebení třecího obložení však nejen snižuje jeho pevnost, ale také snadno obnažuje nýty a poškozuje brzdový buben.
④ Poškození třecí desky je většinou způsobeno uvolněnými nýty, zhoršenými trhlinami, příliš tenkým třecím plechem nebo nadměrným nárazem. Poškození třecí desky sníží efektivní třecí plochu třecí desky, což má za následek vážný pokles brzdné síly. Při opravě je potřeba vyměnit třecí obložení nebo celou botu.
Stupeň opotřebení třecí desky lze posoudit měřením vzdálenosti mezi hlavou nýtu a povrchem třecí desky. Metoda detekce je znázorněna na obrázku 6-3. Pokud je příliš malá, je třeba vyměnit třecí desku nebo celou botku. Při výměně třecí desky může být spojena nýtováním nebo šroubováním.
Poznámka: Pokud je třeba vyměnit některou z třecích destiček levé a pravé brzdy, měly by být vyměněny všechny třecí destičky levé a pravé brzdy.
⑤ Jednotlivé nýty jsou uvolněné. Kvůli nízké kvalitě nýtování jsou brzdové čelisti dlouhodobě vystaveny velkým rázům. Uvolněné nýty způsobí, že třecí destička a brzdová čelist nedosednou těsně, což má za následek špatný odvod tepla třecí destičky a může také prasknout a opotřebovat brzdový buben. Mělo by být upevněno nebo znovu nýtováno.
