Klasifikace spojky Národní norma GBT10043-2003
Automobilové spojky zahrnují třecí spojky, měniče točivého momentu (hydraulické spojky) a elektromagnetické spojky. Třecí spojky se dělí na mokré a suché.
Kapalinová spojka přenáší krouticí moment pracovní kapalinou (olejem) a vnější plášť a kolo čerpadla jsou integrovány do jednoho tělesa, které je aktivní součástí; turbína je protilehlá ke kolu čerpadla a je hnaným členem. Když je rychlost kola čerpadla nízká, turbína nemůže být poháněna a aktivní člen a hnaný člen jsou odděleny; když se rychlost kola čerpadla zvyšuje, turbína je poháněna a aktivní člen a hnaný člen jsou v záběru.
Elektromagnetická spojka ovládá zapínání a vypínání spojky zapínáním a vypínáním cívky. Pokud je magnetický prášek umístěn mezi aktivní a hnaný prvek, může být síla záběru mezi těmito dvěma zvýšena. Taková spojka se nazývá magnetická prášková elektromagnetická spojka.
V současnosti je většina spojek, které spolupracují s manuálními převodovkami, suchými třecími spojkami, které se podle počtu poháněných kotoučů dělí na jednokotoučové, dvoukotoučové a více{0}}kotoučové.
Mokré třecí spojky jsou obecně vícekotoučové{0}}typu, ponořené v oleji za účelem odvodu tepla. Jako tlačné pružiny se používá několik vinutých pružin a spojky, jejichž pružiny jsou rozmístěny po obvodu přítlačné desky, se označují jako obvodové látkové pružinové spojky (jak je znázorněno). Spojka, která používá membránovou pružinu jako tlačnou pružinu, se nazývá spojka s membránovou pružinou.
