Běžné problémy a údržba brzdové boty
Příznaky chyb:
Hluk brzdy: Způsobené opotřebením podšívky tření nebo cizími předměty vstupujícími do brzdového bubnu.
Snížená brzdná síla: Vyplývající z nadměrné vůle mezi brzdovou botou a bubnem nebo stárnutím třecí podšívky.
Tahání brzdy: Způsobené nerovnoměrným opotřebením levé a pravé brzdové boty.
Návrhy na údržbu:
Zkontrolujte opotřebení brzdových bot každých 50 000 až 80 000 kilometrů. Vyměňte podšívku tření, pokud je jeho tloušťka menší než 2 mm.
Pravidelně čistěte prach a zbytky uvnitř brzdového bubnu, aby nedošlo k neobvyklému opotřebení.
Při výměně brzdové boty se doporučuje je vyměnit na levých i pravých kolech současně, aby byla zajištěna vyvážená brzda.
Vi. Srovnání s kotoučovými brzdami
| Typ | Brzdové boty (bubnová brzda) | Brzdové disky (kotoučová brzda) |
|---|---|---|
| Rozptyl tepla | Chudý, náchylný k brzdové síle zmizel v důsledku vysoké teploty | Vynikající, rychlý rozptyl tepla s návrhem ventilovaného disku |
| Náklady na údržbu | Nízká, třecí obložení se snadno nahradí | Vyšší, vyžaduje celkovou výměnu, pokud se nosí brzdový disk |
| Scénáře aplikací | Zadní kola, malá vozidla, užitková vozidla | Přední kola, vysoká - Výkonná vozidla, osobní automobily |
Vii. Vývojové trendy
S popularizací kotoučových brzd se brzdové boty používají hlavně v nízkých - nákladových modelech vozidla nebo vzadu - brzdové systémy kol. Některé modely si však stále zachovávají bubnové brzdy, aby ušetřily prostor a náklady (např. Zadní kola některých kompaktních automobilů). V budoucnu se lehký a nízký - šumové keramické třecí materiály stanou směrem vývoje brzdových bot.
