Mohl by nákup dražších zapalovacích svíček zlepšit výkon?
Zapalovací svíčka je klíčovou součástí motoru. Zapálí směs oleje a plynu ve válci vybíjením elektřiny, což nakonec umožňuje pístu pohybovat se a řídit vozidlo. Vzhledem k tomu, že zapalovací svíčka je úzce zapojena do provozu motoru, tolik přátel automobilů přesune myšlenku "upgradu", že upgrade dražší, lepší materiál zapalovací svíčky může zlepšit výkon vozidla nebo trvanlivost? Dnes vám odpovím na tuto otázku!
Výběr zapalovacích svíček je obvykle založen na materiálech, ale mnoho lidí opravdu neví, jak postupovat tváří v tvář různým vzácným slovům, která jsou vidět pouze v tabulce chemických prvků. Jaké jsou tedy rozdíly mezi zapalovacími svíčkami z různých materiálů?
Abychom pochopili dopad různých materiálů zapalovacích svíček, musíme nejprve pochopit, kde se tyto kovy používají v zapalovací svíčce. Podle výše uvedeného obrázku můžeme zjistit, že zapalovací svíčka má místo nazývané centrální elektroda, ve kterém se říká, že materiál zapalovací svíčky používá hlavně materiál na centrální elektrodě a spodní zakřivený hák se obecně nazývá zemnící elektroda.
Pro současné automobily se měděné a niklové (NIE) zapalovací svíčky v podstatě nepoužívají, dokonce ani všemocný Taobao nemůže koupit měděné a niklové zapalovací svíčky. Tyto dva materiály byly vyloučeny částečně proto, že měď má špatnou vodivost. Při použití na centrální elektrodě by zapalovací svíčka musela při každém zapálení vyzařovat obrovské napětí z baterie, aby se mezi oběma elektrodami vytvořila jiskra.
Na druhou stranu, protože měď a nikl jsou relativně měkké kovy, trvanlivost měděných a niklových zapalovacích svíček samozřejmě není tak dobrá jako u jiných kovových zapalovacích svíček. Obecně platí, že nominální cyklus výměny měděných a niklových zapalovacích svíček je pouze 30 000 km a je v podstatě způsoben ztrátou centrální elektrody. Naštěstí se zapalovací svíčky většinou nacházejí na modelech před rokem 1980 a některých levných Ghostfires, takže pro průměrného spotřebitele nepřicházejí v úvahu.
Jednotlivé platinové zapalovací svíčky se s větší pravděpodobností nacházejí v levnějších, starších modelech, jako je motor Volkswagen EA111, který původně používal jednotlivé platinové zapalovací svíčky. Jediná platinová zapalovací svíčka používá platinu místo mědi na centrální elektrodě, na rozdíl od mědi a niklu, ale zemní elektroda je nikl. V tomto okamžiku má platina vyšší tvrdost, takže je výrazně odolnější než nejnižší konec měděno-niklové zapalovací svíčky a vodivost platiny způsobuje, že již nepotřebuje příliš vysoké počáteční napětí.
Používá také platinu jako zapalovací médium, pouze než jednoduché platinové zapalovací svíčky, dvojitá platinová zapalovací svíčka ve středové elektrodě a uzemňovací elektroda používá takovou platinovou platinu, povede k ceně než jednotlivé platinové zapalovací svíčky a je mnohem dražší, ale výhody přírodních je odolnější, obvykle lze použít 80000 kilometrů je třeba vyměnit.
A protože dvojitá platina vydrží více časů zapalování, mnoho starších výkonných automobilů používá systém Primoignition nazývaný wasted Ignition System, který umožňuje zapalovacím svíčkám znovu zapálit nespálenou směs, zatímco válce jsou ve výfukovém zdvihu. Tím se mírně zvyšuje výkon motoru a zároveň se zvyšuje účinnost spalování. Tento systém však není vhodný pro dnešní modely s přímým vstřikováním, koneckonců vstřikovací tlak 350bar stačí k úplné atomizaci benzínu, bez nutnosti sekundárního spalování. To znamená, že současné původní použití modelů dvojitých platinových zapalovacích svíček, většina z nich má zlepšit trvanlivost.
Zapalovací svíčky Iridium mají delší životnost než platinové, s dosahem nejméně 100 000 kilometrů, podle NGK. Je to hlavně proto, že iridium je tvrdší než platina. Současně iridium na centrální elektrodě vede elektřinu lépe, takže vyžaduje méně napětí z baterie při každém zapálení.
Zapalovací svíčky Iridium jsou standardem u většiny modelů s přímým vstřikováním. Jinými slovy, iridium je nejlepší typ zapalovací svíčky na trhu právě teď. Je důležité si uvědomit, že zemnící elektroda iridiové zapalovací svíčky je stále platinová, takže zapalovací svíčka iridium se také nazývá iridiová platinová zapalovací svíčka.
Za prvé, ruthenium zlato je drahý kov patřící do platinové skupiny. Má velmi vysoký bod tání a varu, takže jej lze použít k výrobě středové elektrody zapalovací svíčky s delší životností. V současné době vyrábějí tento velmi vzácný typ zapalovací svíčky pouze NGK a Bosch, který má podle webových stránek dosah 150 000 kilometrů.
