Detailní výklad brzdových třecích materiálů (2)
NAO (organický materiál bez azbestu)
Použité materiály
Bezazbestové organické brzdové materiály používají jako výztužné materiály především skleněné vlákno, aromatické polycoolové vlákno nebo jiná vlákna (uhlíková, keramika atd.) a jejich výkon závisí především na typu vlákna a dalších přísadách.
Hlavní výhoda
V případě zajištění přiměřeného přizpůsobení velikosti brzd je opotřebení samotné třecí desky NAO a opotřebení brzdového kotouče relativně nízké. Samozřejmě se výrazně sníží i problém s brzdovým prachem. Koeficient tření NAO je ve většině případů relativně nízký. , takže pravděpodobnost hluku brzd je také výrazně snížena.
Materiál s nízkým kovovým třením
Použité materiály
Nízkokovový třecí materiál je vylepšený třecí materiál zaměřený na problémy "polokovového" směsného třecího materiálu.
Hlavní výhoda
Materiály s nízkým třením kovů jsou obecně vyšší než NAO, pokud jde o třecí výkon; pokud jde o tepelnou stabilitu, týká se to především problému vibrací brzd způsobených tepelnou recesí a nepřetržitým brzděním, protože nízkokovové třecí desky obsahují více železných složek, odolnost železa Tepelná teplota je vyšší a tepelná vodivost je lepší, takže deska s nízkým kovovým třením má více výhod v odolnosti proti tepelné recesi.
hlavní nevýhoda
Nízkokovové materiály mají obecně relativně velký koeficient tření. Když je koeficient tření větší než 0.36, pravděpodobnost hluku brzd se také výrazně zvýší. Takové třecí materiály jsou obvykle založeny na specifických frekvencích hluku při řešení problému hluku brzd a desky pohlcující zvuk jsou vybírány tak, aby hluk eliminovaly cílenějším způsobem.
Neexistuje žádný nejlepší vzorec, pouze vhodný nebo ne, žádný vzorec třecího materiálu není vhodný pro všechny modely. Neexistuje také žádný vzorec pro třecí materiál, který by mohl dosáhnout nejvyšší úrovně v různých datech. Bude se rozhodovat pouze na základě hmotnosti vozidla, zdvihového objemu motoru, maximální rychlosti, materiálu brzdových kotoučů, jízdních podmínek a ekonomické použitelnosti. Brzdové třecí materiály vybrané každým modelem a dokonce i řadou automobilů se proto liší.
