Koeficient tření a hlavní vlastnosti brzdových destiček
Nejdůležitějším výkonnostním indexem plechu vozidla je koeficient tření (koeficient tření je konstanta). Koeficient tření vozidla stanovený v naší národní normě je v rozmezí {{0}}.35-0.40. Kvalifikované čočky mají střední a stabilní koeficienty tření. Pokud je koeficient tření nižší než 0,35, vysokozdvižný vozík překročí bezpečnou výrobní vzdálenost nebo dokonce selže. Pokud je koeficient tření vyšší než 0,40, vysokozdvižný vozík se snadno náhle zablokuje a převrátí se.
Vztahuje se k poměru třecí síly mezi dvěma povrchy k normálové síle působící na jeden povrch. Charakter pohybu lze rozdělit na koeficient kinetického tření a koeficient statického tření.
Fs/N=μs; (N je vertikální síla, μs je koeficient tření, fs je třecí síla), obecně platí, že čím větší je požadovaná brzdná síla, tím větší je potřeba vertikální síla.
Hlavní výkon brzdových destiček
01 Vysoký výkon: vysoký koeficient tření (například koeficient tření brzdových destiček TMD používaných Porsche 911GT3 dosahuje 0,45, což patří mezi brzdové destičky s vysokým koeficientem tření) a třecí odpor je velmi velký.
02Bezpečnost: nízký tepelný útlum, dobrá regenerace, žádné snížení brzdného výkonu na horských silnicích, vysoká teplota a vysoká rychlost. Maximalizujte bezpečnost vozidla. Je velmi vhodný pro použití v horských oblastech, vysokých rychlostech a dalších různých podmínkách na silnici!
03 Komfort: Vyvážená brzdná síla a nízká hlučnost.
04 Nižší rychlost uvolňování prášku, brzdové destičky jsou opotřebované a prášek je spotřebován. Obecně platí, že nízká rychlost vylučování prášku znamená, že brzdové destičky lze používat delší dobu.
