Mezi kotoučem kotoučové brzdy a kotoučem je vytvořena třecí dvojice, která generuje brzdný moment a přeměňuje kinetickou energii vozidla na tepelnou energii. Při brzdění se váha vozidla přenáší na přední nápravu a brzdnou sílu nevyhnutelně nesou brzdy předního kola.
Třecí kotouč přední brzdy a brzdový kotouč jsou proto nejnamáhanějšími součástmi ve vozidle a jsou náchylné na vysoké teploty, mechanické a chemické zatížení. Proto musí výkon brzdové třecí desky splňovat tři požadavky: bezpečnost, pohodlí a životnost. Kritéria pro hodnocení výroby pohyblivých třecích plechů mají především tyto faktory:
Koeficient tření - Dobrý brzdový třecí plech, jeho koeficient tření musí být dostatečně vysoký a může zůstat stabilní za různých jízdních podmínek
Koeficient dynamického tření brzdového třecího kotouče určuje brzdnou sílu a také hraje rozhodující roli při brzdné rovnováze a stabilitě ovládání vozidla při brzdění. Snížení koeficientu tření může způsobit značnou změnu brzdného výkonu, což může mít za následek podstatné prodloužení brzdné dráhy.
Proto musí být zaručeno, že koeficient tření brzdových destiček zůstane stabilní za všech jízdních podmínek (rychlost, teplota, vlhkost a tlak) a po celou dobu jejich životnosti. To znamená, že dobrý brzdový třecí plech, jeho koeficient tření musí být dostatečně vysoký a může zůstat stabilní za různých jízdních podmínek.
