Jak posoudit kvalitu třecí desky?
Tření mezi destičkou kotoučové brzdy a brzdovým kotoučem tvoří třecí pár, který vytváří brzdný moment a přeměňuje kinetickou energii vozu na tepelnou energii. Při brzdění se váha vozidla přenáší na přední nápravu a brzdy na předních kolech jsou nevyhnutelně vystaveny velké brzdné síle. Proto jsou přední brzdové destičky a brzdové kotouče nejvíce namáhanými prvky ve vozidle a jsou vystaveny extrémně vysoké teplotě, mechanickému a chemickému namáhání. Hualong friction editor vám říká, že výkon brzdové destičky musí splňovat tři požadavky: bezpečnost, pohodlí a životnost. Kritéria pro hodnocení brzdových destiček zahrnují zejména následující faktory:
1. Hluk brzd - pro zamezení hluku se na brzdové třecí destičky obvykle používají zařízení tlumící vibrace, včetně destiček tlumících vibrace a antivibračního lepidla
Hluk brzd je charakteristikou, která je pro uživatele zvláště důležitá. Obecně lze říci, že hluk je způsoben vibracemi způsobenými nevyváženým třením mezi brzdovou destičkou a brzdovým kotoučem. Zvukovou vlnu této vibrace lze rozeznat v autě. Při brzdění je také mnoho druhů hluku. Obecně je rozlišujeme podle fáze vzniku hluku, jako je hluk vznikající v okamžiku brzdění, hluk doprovázející celý proces brzdění a hluk vznikající při uvolnění brzdy. Nízkofrekvenční hluk 0-50Hz je v autě nepostřehnutelný a řidič hluku 500-1500Hz jej nebude považovat za hluk brzd, ale řidič s vysokofrekvenčním hlukem {{ 4}}Hz to bude považovat za hluk při brzdění.
Mezi hlavní determinanty hluku brzd patří brzdný tlak, teplota destiček, rychlost vozidla a klimatické podmínky. Pro zamezení hluku se na brzdových třecích destičkách obvykle používají zařízení tlumící vibrace, včetně destiček tlumicích a antivibrační pryže.
2. Koeficient tření - dobrá brzdová destička, její koeficient tření musí být dostatečně vysoký a stabilní za různých jízdních podmínek
Koeficient dynamického tření brzdových destiček určuje brzdnou sílu a také hraje rozhodující roli při brzdné rovnováze a stabilitě ovládání vozidla při brzdění. Snížení koeficientu tření způsobí značnou změnu brzdného výkonu, což může mít za následek podstatné prodloužení brzdné dráhy. Proto musí být zaručeno, že koeficient tření brzdových destiček zůstane stabilní za všech jízdních podmínek (rychlost, teplota, vlhkost a tlak) a po celou dobu životnosti. To znamená, že dobrá brzdová destička musí mít dostatečně vysoký koeficient tření a být stabilní za různých jízdních podmínek.
3. Třecí materiál - Dobrá brzdová destička neobsahuje azbest, nejen to, ale třecí materiál by se měl také snažit vyhnout drahým a nejistým vlastnostem vláken a sulfidů.
Vhodné materiály pro složení třecího obložení zajistí správnou pevnost v tlaku. Materiály třecího obložení se v zásadě skládají ze čtyř surovin: kovových materiálů, výplňových materiálů, kluzných činidel a organických materiálů. Relativní podíly těchto materiálů závisí na konkrétním použití třecího obložení a požadovaném koeficientu tření. Vzorec třecího materiálu je přísně důvěrný, ví jej pouze výrobce. Ve složeních třecích obložení se azbest ukázal jako účinný materiál odolný proti opotřebení, ale poté, co bylo známo, že azbestová vlákna jsou zdraví škodlivá, byl tento materiál postupně nahrazen vlákny jinými. Dobré brzdové destičky jsou dnes absolutně bez azbestu a nejen to, ale třecí materiál by se měl snažit vyhnout i drahým a nejistým vlastnostem vláken a sulfidů.
4. Pevnost ve smyku – zajišťuje, že ani za extrémních podmínek nespadne a nepraskne
Dalším důležitým měřítkem je pevnost brzdových destiček ve smyku. Ať už jde o pevnost ve smyku samotných destiček nebo o spojení mezi brzdovými destičkami a opěrnou deskou, je důležité zajistit, aby se ani za extrémních podmínek neodlepily nebo neprasklo.
