Jak posoudit kvalitutřecí deska?
Tření mezi destičkou kotoučové brzdy a brzdovým kotoučem tvoří třecí pár, který vytváří brzdný moment a přeměňuje kinetickou energii vozu na tepelnou energii. Při brzdění se váha vozidla přenáší na přední nápravu a brzdy předních kol jsou nevyhnutelně vystaveny velké brzdné síle. Proto jsou přední brzdové destičky a brzdové kotouče nejvíce namáhanými prvky ve vozidle a jsou vystaveny extrémně vysoké teplotě, mechanickému a chemickému namáhání. Hualong friction editor vám říká, že výkon brzdové destičky musí splňovat tři požadavky: bezpečnost, pohodlí a životnost. Kritéria pro hodnocení brzdových destiček zahrnují zejména následující faktory:
1. Hluk brzd - pro zamezení hluku se na brzdové třecí destičky obvykle používají zařízení tlumící vibrace, včetně destiček tlumících vibrace a antivibračního lepidla
Hluk při brzdění je charakteristikou, která je pro uživatele zvláště důležitá. Obecně lze říci, že hluk je způsoben vibracemi způsobenými nevyváženým třením mezi brzdovou destičkou a brzdovým kotoučem. Zvukovou vlnu této vibrace lze rozeznat v autě. Existuje také mnoho druhů hluku při brzdění a obecně je rozlišujeme podle fáze vzniku hluku, jako je hluk generovaný v okamžiku brzdění, hluk doprovázející celý proces brzdění a hluk generovaný při brzdění. propuštěn. Nízkofrekvenční hluk 0-50Hz je v autě nepostřehnutelný a řidič hluku 500-1500Hz to nebude považovat za hluk brzd, ale řidič s vysokofrekvenčním hlukem {{ 4}}Hz to bude považovat za hluk při brzdění.
Mezi hlavní determinanty hluku brzd patří brzdný tlak, teplota destiček, rychlost vozidla a klimatické podmínky. Aby se předešlo hluku, obvykle se na brzdové třecí destičky používají zařízení tlumící vibrace, včetně tlumicích destiček a antivibrační pryže.
2. Koeficient tření - dobrá brzdová destička, její koeficient tření musí být dostatečně vysoký a stabilní za různých jízdních podmínek
Koeficient dynamického tření brzdových destiček určuje brzdnou sílu a také hraje rozhodující roli v brzdné rovnováze a stabilitě ovládání vozidla při brzdění. Snížení koeficientu tření způsobí značnou změnu brzdného výkonu, což může mít za následek podstatné prodloužení brzdné dráhy. Proto musí být zaručeno, že koeficient tření brzdových destiček zůstane stabilní za všech jízdních podmínek (rychlost, teplota, vlhkost a tlak) a po celou dobu životnosti. To znamená, že dobrá brzdová destička musí mít dostatečně vysoký koeficient tření a být stabilní za různých jízdních podmínek.
