Úvod doMateriály brzdových destiček
1. uhlíkový materiál;
Karbonový materiál je nový typ materiálu vyvinutý v posledních letech a je zcela novou technologií pro spojková pouzdra. Karbonové návleky mají nízkou hmotnost, vysokou pevnost a dobrou tepelnou odolnost a odolávají vysokým teplotám 800-1000 stupňů. Přidání modifikátorů tření může zlepšit třecí vlastnosti uhlíkových materiálů a má dobré vyhlídky na použití.
2. nekovové materiály;
Nekovový materiál je druh kompozitního materiálu. Vzhledem k omezení koeficientu tření se v oblasti brzdových destiček příliš nepoužívá. Více se používá u spojek a zařízení s nízkými požadavky na tření. Přestože nekovové materiály nezpůsobí škrábance na rotoru, často vytvářejí velké množství prachu a je třeba zlepšit životnost a pevnost.
3. Polokovové materiály;
It is composed of a variety of sintered metals and synthetic materials, has a long service life, high temperature resistance (>200 stupňů C) a brzdná schopnost polokovových materiálů je špatná.
4. Všechny kovové;
Obvykle obsahuje železné a neželezné kovy, anorganická vlákna a organická vlákna, velké množství maziv obsahujících uhlík a sulfid atd. Materiály použité na pouzdro jsou převážně ocel s vysokým koeficientem tření (0.{{ 2}}.50) a vynikající brzdný výkon. Celokovová pouzdra mají delší životnost, ale rotor se více opotřebovává a generuje velký hluk.
5. Organické materiály;
V současné době se organické vložky většinou skládají z materiálů, jako jsou vlákna nebo celulóza, a pro zlepšení výkonu kompozitních organických materiálů pro brzdové destičky automobilů se přidávají různá maziva a modifikátory. Koeficient tření automobilových brzdových destiček z organického materiálu je vysoký (0.33-0.40) a nízkou teplotou (<200) has="" good="" wear="">
6. Slinuté železo;
Práškový kovový materiál se nalije do brusiva a taví se při vysoké teplotě a vysokém tlaku. S protiskluzovým výkonem a vynikajícím koeficientem tření je to velmi ideální materiál brzdových destiček. Žehlička je ale těžká a odolnost proti opotřebení není dobrá.
