Souvisí kontaktní plocha brzdové destičky s koeficientem tření? (一)
Proč čím větší je kontaktní plocha mezi destičkou kotoučové brzdy a brzdovým kotoučem, tím lepší je účinek?
Zvětšením plochy brzdové destičky se nemění koeficient tření. Má především tyto funkce:
V případě stejného požadovaného brzdného tlaku se kontaktní plocha mezi brzdovou destičkou a brzdovým kotoučem zvětší, teplo generované na jednotku plochy třecí destičky se sníží a teplota je relativně nízká, což je výhodné pro snížení opotřebení a prodloužit životnost třecí podložky;
Když je požadovaný brzdný moment stejný, plocha brzdového kotouče se zvětší, to znamená, že se zvětší průměr, což odpovídá většímu odporovému ramenu, odpovídajícím způsobem se sníží požadovaný třecí odpor a požadovaný brzdný tlak je také snížena. Podobně jako výše, lepší pro snížení opotřebení a delší životnost.
Naopak, pokud je limitní teplo generované na jednotku plochy brzdové destičky konstantní, plocha brzdové destičky se zvětší a celkové teplo, které celá kontaktní plocha vydrží, se může zvýšit, takže snese větší brzdný výkon (samozřejmě Nutno zvýšit brzdný tlak), to znamená, že brzdný účinek je lepší (za předpokladu, že pneumatiky a zem nekloužou).
Nesouvisí velikost kluzného tření pouze s drsností a tlakem styčné plochy?
Je to proto, že P=F/A=mg/A, f=uPA=uN
Pokud tedy F není mg, čím větší plocha, tím lépe
kluzné tření.
Jakmile je vnější síla větší než maximální hodnota statického tření, dochází k jevu kluzného tření. Jedná se o relativní klouzání dvou objektů. Pro kluzné tření existuje vzorec: f=μkN.
Mezi nimi se μk nazývá součinitel skluzového tření, který se ve cvičeních často nastavuje jako konstanta, ale ve skutečnosti souvisí s relativní rychlostí skluzu, N je normální tlak mezi dvěma objekty, z celého vzorce skluz tření Pro dva dané povrchy je kontaktní plocha irelevantní.
Koeficient tření brzdových destiček neplatí, že čím větší, tím lepší výkon.
