Čím větší je koeficient tření brzdových destiček, tím lépe?
Čím větší je koeficient tření brzdových destiček, tím lépe? Ne. Koeficient tření brzdových destiček je navržen podle setrvačnosti hmotnosti samotného vozu, musí zohledňovat rychlost, brzdnou dráhu a pohodlí několik technických ukazatelů. Na trhu je koeficient tření obecně označen mezi {{0}},34 a 0,42. Pro dosažení zvýšení koeficientu tření je vlastně velmi jednoduché přidat na vlasec abrazivní zesilovač. Automobilky neposuzují kvalitu brzdových destiček podle toho, jak jsou velké, ale podle toho, zda koeficient tření zůstává stabilní za různých extrémních podmínek vozovky, jako jsou záplavy, klikaté silnice a neustálé náhlé brzdění. U mnoha výrobků, které se zdají být označeny vysokým koeficientem tření, dojde ve výše uvedené nouzové situaci k rychlému snížení brzdné síly nebo dokonce ke ztrátě brzdné schopnosti a tento jev není vzácný.
Vysoký nebo nízký koeficient tření brzdové destičky ovlivní výkon brzd.
Zejména když auto potřebuje nouzové brzdění při vysoké rychlosti, koeficient tření je příliš nízký, brzda bude necitlivá a koeficient tření je příliš vysoký, dojde k jevu zablokování pneumatik a následně dojde k výkyvu ocasu vozidla a smyku. vážné ohrožení bezpečnosti jízdy.
Podle národní normy je vhodná pracovní teplota brzdové třecí desky 100 ~ 350stupeň. Když však teplota mnoha nižších brzdových třecích desek dosáhne 250stupeň, součinitel tření prudce klesne a brzda v tuto chvíli zcela selže. Obecně řečeno, v souladu s normami SAE budou výrobci brzdových třecích desek používat jmenovitý koeficient FF, tj. jmenovitý koeficient tření mezi {{0}},34 a 0,42.
