Pojďme si krátce promluvit o struktuře spojky třecí desky vysokozdvižného vozíku.
Aktivní částí spojky je setrvačník motoru. Hnaná deska a hnaný náboj s třecí deskou vysokozdvižného vozíku jsou spojeny s hnanou hřídelí (tj. hnací hřídelí převodovky) kluznými drážkami. Tlačná pružina stlačuje hnaný kotouč proti čelní ploše setrvačníku. Točivý moment motoru je přenášen na hnanou desku třením mezi kontaktní plochou setrvačníku a hnanou deskou a poté přenášen na hnací kolo prostřednictvím hnané hřídele a řady součástí v převodovém systému. Čím větší je tlačná síla tlačné pružiny, tím větší točivý moment může spojka přenést.
Vzhledem k tomu, že vůz potřebuje udržovat přenos výkonu po celou dobu jízdy a přerušení přenosu je pouze dočasná potřeba, jsou aktivní část a hnaná část spojky vozu vždy v sepnutém stavu. Třecí pár používá zařízení pro stlačování pružiny pro splnění tohoto požadavku. Když chcete spojku rozpojit, stačí sešlápnout pedál v ovládacím mechanismu spojky a řadicí vidlice nastavená v prstencové drážce náboje hnaného kotouče zatlačí hnaný kotouč, aby překonal tlak tlačné pružiny a zasunul se. směru uvolnění a interakci se setrvačníkem. oddělení, tření zmizí a tím se přeruší přenos výkonu.
Když je třeba obnovit přenos výkonu, aby byly změny rychlosti vozu a otáček motoru relativně plynulé, měla by být rychlost zotavení spojkového pedálu vhodně řízena tak, aby se hnaný kotouč pod tlakem tlačné pružiny pohyboval v směr záběru a znovu získá kontakt se setrvačníkem. Postupně se zvyšuje tlak mezi oběma kontaktními plochami a postupně se zvyšuje i odpovídající třecí moment. Když setrvačník a hnaný kotouč nejsou těsně spojeny a třecí moment mezi nimi je relativně malý, mohou se otáčet mimo synchronizaci, to znamená, že spojka je ve stavu prokluzu.
Větší kroutící moment, který může třecí lamelová spojka vysokozdvižného vozíku přenášet, závisí na větším statickém třecím momentu mezi třecími plochami, který je zase určen větší přítlačnou silou mezi třecími plochami a velikostí a vlastnostmi třecích ploch. Proto je u spojky s určitou strukturou statický třecí moment pevnou hodnotou. Jakmile vstupní točivý moment dosáhne této hodnoty, spojka prokluzuje, čímž se omezí točivý moment převodového systému a zabrání se přetížení.
