Nový záběh brzdového třecího kotouče
Nové brzdové destičky by měly být obzvláště opatrní během prvních 400 km: proč?
Jak zlepšit brzdnou sílu po aktualizaci třecí desky?
Kvůli rychlosti, brzdné síle a okolním podmínkám (jako je teplota, vlhkost vzduchu) může brzda při brzdění vydávat hluk. (Snažte se vyhnout nouzovému brzdění)
Nová brzdová třecí deska ve 400 km je třeba věnovat pozornost hlavním bodům
1, nový brzdový třecí kotouč, včetně nového brzdového kotouče, během prvních 400 kilometrů nedosáhl úplného brzdného účinku, odpovídající povrch mezi brzdovým kotoučem a brzdovým kotoučem není příliš rovnoměrný, není často nouzové brzdění, aby se zabránilo povrch brzdového kotouče se opotřebovává hrubý a dokonce i abnormální zvuk.
2, během záběhu nového brzdového kotouče není snadné být příliš rychle, nezrychlujte rychle, protože během této doby brzdná síla nedosáhla maxima, brzdná dráha se prodlouží a musí být ovládán v rámci bezpečného rozsahu otáček.
3, nový brzdový kotouč nebo nová výměna brzdového kotouče, nejprve v parkovacím stavu brzdového pedálu až do konce, aby brzdový třecí kotouč dosáhl svého pracovního stavu v odpovídající poloze při normální jízdě , také je třeba zlepšit točivý moment brzdového pedálu, zlepšit brzdnou sílu sníženou během období záběhu.
V SOUHRNU:
Během období záběhu brzdová třecí deska nemůže být nouzové brzdění, v dopravním proudu, a dopravní proud je velmi velké úseky, musíme mírně zrychlovat, vyhnout se zbytečnému brzdění, prostřednictvím těchto opatrných způsobů jízdy, aby se lepší záběh vozu, bezpečnostní výkon může být konečně zaručen.
