Struktura a princip automobilových brzdových bot
Základní struktura
Hlavním tělem brzdové boty je půlkruhová struktura odlitků, která se skládá ze dvou částí: základny boty a podšívka tření. Základna boty je obecně vyrobena z materiálů, jako je HT250 šedá litina a vytvořená přesným odléváním. Jeho půlkruhová struktura se může hodit zakřiveným vnitřním povrchem brzdového bubnu. Třecí podšívka je upevněna na povrchu základny boty pomocí nýtovacích nebo vazebných procesů a její materiál obvykle zahrnuje kompozity vyztužených vláken a kovového prášku. Kromě toho má sestava brzdových bot na oplátku postavená - a na obou koncích boty jsou umístěny otvory pro připojení s podložkou brzd. Některé modely jsou také vybaveny zařízeními pro automatické nastavení.
Pracovní princip
Když řidič potlačuje brzdový pedál, hydraulický systém tlačí válec kola, aby se rozšířil ven. Píst tlačí brzdové boty na obě strany mechanickým mechanismem propojení, čímž se třecí podšívka přivádí do kontaktu s vnitřní stěnou brzdového bubnu, která se otáčí rychlostí kola. Třecí točivý moment generovaný na kontaktním povrchu zpomaluje kola a přeměňuje kinetickou energii na tepelnou energii pro rozptyl. Po propuštění brzdění přitáhne zpět brzdové boty zpět do své počáteční polohy a zajistí, aby mezi třecí podšívkou a brzdovým bubnem byla udržována standardní mezera 0,2-0,5 milimetrů.
