Funkce automobilové spojky (GRTECH Parts)
Popis polohy spojky:
Spojka je umístěna v krytu setrvačníku mezi motorem a převodovkou a sestava spojky je připevněna k zadní rovině setrvačníku šrouby a výstupní hřídel spojky je vstupním hřídelem převodovky. Během jízdy vozidla může řidič podle potřeby sešlápnout nebo uvolnit spojkový pedál, aby dočasně oddělil a postupně zapojil motor a převodovku, aby přerušil nebo přenesl příkon motoru do převodovky. Stav zapojení spojky Stav vypnutí spojky.
Hlavní funkce spojky :
Ujistěte se, že vozidlo stojí před startem vozu.
Pokud jsou motor a převodovka pevně spojeny, jakmile je rychlostní stupeň zařazen, auto se náhle posune dopředu kvůli náhlému výkonu. Nejen, že dojde k poškození částí stroje, ale také hnací síla nestačí k překonání obrovské setrvačné síly generované čelním tahem automobilu, což způsobí prudký pokles otáček motoru a uhašení plamene. Pokud je spojka dočasně použita k oddělení motoru od převodovky na startu a pak se spojka postupně zapojuje, může být točivý moment přenášený ze spojky postupně zvyšován z nuly v důsledku prokluzu mezi aktivní částí a poháněnou částí spojky. Hnací síla vozu se také postupně zvyšuje, takže auto začíná hladce.
Snadné řazení rychlostních stupňů Během procesu jízdy se často používají různé polohy převodovky, aby se přizpůsobily měnícím se jízdním podmínkám. Pokud není k dispozici spojka, která by dočasně oddělila motor od převodovky, nebudou ozubená kola v převodovce odstraněna kvůli zatížení a tlak mezi povrchy sítě bude velký a obtížně oddělitelný. Druhý rychlostní stupeň, který má být síťován, je obtížné zapojit kvůli nerovnoměrné obvodové rychlosti obou. I když je násilně zapojen, způsobí velký náraz na konec zubu a snadno poškodí stroj. Když jsou motor a převodovka dočasně odděleny spojkou a poté přeřazeny, původní dvojice rychlostních stupňů je odstraněna zatížením a tlak mezi síťovými plochami je výrazně snížen, takže je snadné jej oddělit. Druhý pár rychlostních stupňů, které mají být zařazeny, protože hnací zařízení je odděleno od motoru, moment setrvačnosti je malý a vhodná akce řazení může způsobit, že obvodové rychlosti ozubených kol, které mají být kopírovány, jsou stejné nebo téměř stejné, čímž se zabrání nebo sníží náraz mezi rychlostními stupni.
Zabraňte přetížení hnacího ústrojí Když je vozidlo v nouzovém brzdění, kolo náhle prudce klesne a hnací ústrojí připojené k motoru udržuje původní rychlost kvůli setrvačnosti otáčení, která má tendenci generovat mnohem více než točivý moment motoru v převodovém systému. Moment setrvačnosti činí části hnacího ústrojí náchylnými k poškození. Vzhledem k tomu, že spojka přenáší točivý moment třecí silou, když zatížení v hnacím ústrojí překročí točivý moment, který může být přenášen třecí silou, hlavní a poháněná část spojky automaticky proklouzne, čímž se zabrání přetížení převodového systému. .
