Význam brzdových kotoučů Brzdové kotouče vs. brzdové bubny
Nevýhody.
1.Protože nemají automatický brzdný účinek bubnových brzd, je brzdná síla kotoučových brzd nižší než brzdová síla bubnových brzd.
2. Třecí plocha mezi brzdovými destičkami a brzdovými kotouči je menší než u bubnových brzd, což má za následek menší brzdný výkon. Brzdění vozidla je určeno řadou faktorů, včetně hmotnosti přední a zadní části karoserie, charakteristik odpružení, výkonu pneumatik a tření vozovky. Ale pro brzdový systém vozidla je význam brzdových kotoučů a třmenů nesporný. Komerčně dostupné typy a formy brzdových kotoučů široké škály aktuálně dostupných modelů brzdových kotoučů jsou hlavně pro přední a zadní kotouče, stejně jako přední kotouče a bubny a další formy, a zadní kola než přední kola přísnější ovládání, aby být objímán, protože objetí povede ke ztrátě kontroly nad vozidlem, a proto zvýší brzdný výkon procesu brzdění zadních kol omezení brzdění jsou mnohem větší než předních kol. Zjistíme tedy, že mnoho aut má větší přední brzdové kotouče než zadní brzdové kotouče, což také není možné.
V současné době se dají brzdové kotouče zhruba rozdělit na odvětrávané kotouče a plné kotouče, větrané kotouče oproti plným kotoučům, největší výhodou je, že jejich efekt tepelné recese je lepší a přední kola potřebují brzdný výkon výrazně větší než ten zadních kol, proto se u běžných vozidel používají přední kola s ventilovanými kotouči, zadní kola s plnými kotouči důvod. U materiálu brzdových kotoučů se trh dělí na kov a karbon keramický materiál, karbonkeramická brzda je sice v odolnosti proti tepelnému útlumu a bezúdržbovosti lepší než kovové brzdové kotouče, ale často stojí desítky tisíc dolarů nebo nechává své nákladově efektivní výrazně snížena.
