Pochopení výkonu koeficientu tření brzdových destiček (1)
Kvalita brzdových destiček přímo souvisí se spolehlivostí brzdění vozidla. Kromě 100procentní bezpečnosti očekávají majitelé vozů také nejlepší brzdný komfort, odezvu, nehlučnost a plynulost za všech okolností. U brzdových destiček je nejdůležitější volba třecího materiálu, který v podstatě určuje brzdný výkon brzdových destiček. Třecí materiály lze podle základních materiálů rozdělit do čtyř typů: azbest, typ NAO (tj. bezazbestový organický typ), polokov a speciální vlákno. V roce 1999 moje země zakázala používání azbestu v třecích deskách. V současné době se v Číně běžně používají polokovové třecí materiály, především ocelové nebo měděné materiály.
Výkon třecí desky by měl mít čtyři základní požadavky:
1. Vhodný a stabilní koeficient tření. Koeficient tření je jedním z nejdůležitějších technických ukazatelů třecích materiálů, který určuje základní brzdný moment brzdových destiček. Obvykle není konstanta, mění se teplotou, tlakem, rychlostí nebo stavem povrchu, třecím prostředím. Při ovlivnění těmito faktory se koeficient tření mění méně, což je ideální koeficient tření. Národní norma striktně vyžaduje, aby výrobci uváděli na obalu koeficient tření. Koeficient tření musí být přiměřený, pokud je příliš vysoký, způsobí zablokování kol, ztrátu kontroly směru a spálené kotouče při brzdění, pokud je příliš nízký, bude brzdná dráha příliš dlouhá. Například koeficient tření bezpečnostních brzdových destiček Bosch je 0,39.
Za druhé, spolehlivé zabezpečení. Brzdové destičky budou při brzdění generovat okamžitou vysokou teplotu, zejména při jízdě vysokou rychlostí nebo nouzovém brzdění. Při vysoké teplotě se součinitel tření třecí desky sníží, což se nazývá tepelná recese. Tepelně klesající vysoká teplota určuje bezpečnost stavu vysoké teploty a nouzového brzdění. Třecí deska si zachovává svou stabilitu a regenerační výkon za různých pracovních podmínek, to znamená, že vyžaduje dobrou tepelnou odolnost a stále může udržovat stabilní výkon při vysokých teplotách. Při různé vlhkosti a po ponoření do vody je méně citlivý a po vystavení vodě se může co nejdříve zotavit. výkon. Zároveň musí mít dobré fyzikální a mechanické vlastnosti, které mohou nejen splnit požadavky v procesu zpracování, ale také udržet dobrý výkon.
Tři, uspokojivý komfort. Komfort je přímým odrazem třecího výkonu, včetně pocitu z brzdění, hluku, prachu, kouře a zvláštního zápachu. S nárůstem osobních automobilů a zlepšením životní úrovně lidí se za základního předpokladu uspokojivé bezpečnosti stal komfort důležitým ukazatelem třecích desek. Z ukazatelů komfortu mají majitelé aut často největší obavy z hluku brzdových destiček. Ve skutečnosti je hluk také nejobtížnějším problémem pro všechny výrobce třecích materiálů. Hluk vzniká z abnormálního tření mezi třecí deskou a třecím kotoučem. Důvody hluku jsou velmi složité. Příčinou hluku může být brzdná síla, teplota brzdového kotouče, rychlost vozidla a povětrnostní podmínky. Kromě toho jsou příčiny hluku různé ve třech různých fázích zahájení brzdění, provedení brzdění a uvolnění brzdy. Pokud je frekvence hluku mezi 0-500Hz, auto to neucítí, ale pokud překročí 1500 Hz, majitel samozřejmě může cítit hluk brzd.
4. Dobrá odolnost proti opotřebení, spolehlivost a životnost. Toto je důležitý index pro měření životnosti třecích materiálů a je to také index produktu, kterému uživatelé obecně věnují pozornost. Udržení dostatečné mechanické pevnosti při pokojové teplotě a vysoké teplotě je důležitým faktorem ovlivňujícím spolehlivost třecího obložení, ale zároveň je vyžadováno nepoškrábání brzdového kotouče nebo brzdového bubnu. Jeho odolnost proti opotřebení je hlavním faktorem ovlivňujícím životnost. Hlavními faktory ovlivňujícími opotřebení při používání jsou tlak, rychlost a teplota, mezi nimiž je teplota první. Přední brzdové destičky obvykle zaručují životnost 30,000-50,000 kilometrů a zadní brzdové destičky obvykle 60,000-80,{{6} } kilometrů. Velkozrnný grafit a mosaz použité v materiálech brzdových destiček také snižují opotřebení brzdových kotoučů. Zejména hluk během používání je snížen na nejnižší úroveň, což zajišťuje žádné znečištění životního prostředí. Při brzdění není slyšet žádný hluk a při vysokých teplotách žádný zápach.
