Jaká je evoluční historie třecích materiálů?
V procesu neustálého průzkumu a vývoje prošly třecí materiály neustálým vývojem od azbestových polokovových materiálů k nízkouhlíkové oceli a požadavky trhu na výkon materiálů brzdových destiček se také zvyšují. Nová organická pouzdra, kompozitní pouzdra vyztužená uhlíkovými vlákny Postupně se také uvádí na trh. Jaké materiály se tedy od pradávna používají jako materiály brzdových destiček? Pojďme to společně zjistit.
Azbest Azbest je prvním materiálem používaným ve třecích materiálech, protože má vynikající tepelnou odolnost a třecí vlastnosti a je cenově dostupný, ale jsou zde zdravotní rizika, takže azbestové materiály se již při vývoji třecích materiálů nepoužívají.
Aramid Tepelná odolnost aramidu je lepší než u organického obložení uvedeného výše a třecí vlastnosti nylonového materiálu získaného spojením krátkých vláken dohromady jsou také dobré. Přestože má aramid vysokou pevnost, je velmi citlivý na životní prostředí a malé množství maziva může snížit životnost aramidového pouzdra.
Slinuté železo Práškový kovový materiál se nasype do brusného nástroje a taví se za vysoké teploty a tlaku. Mnoho kovů může být spékáno pro obložení spojky, ale železo je nejběžnější. Největší výhodou kotouče ze slinutého železa je, že má jak protiskluzovou schopnost, tak vynikající koeficient tření a má dobrý třecí výkon i při vysoké teplotě, což z něj činí velmi ideální třecí materiál. Koeficient tření slinutého železa je vyšší než u výše uvedených materiálů, ale jsou zde také některé nevýhody, jako je vyšší hmotnost železa a špatná odolnost proti opotřebení.
Karbonový materiál Karbonový materiál je nový typ materiálu vyvinutý v posledních letech, což je nejnovější technologie pro spojková pouzdra. Karbonové pouzdro má nízkou hmotnost, vysokou pevnost a vynikající tepelnou odolnost - vydrží vysoké teploty 800 ~ 1000 stupňů C a třecí výkon uhlíkových materiálů lze zvýšit přidáním modifikátorů tření, takže má dobré vyhlídky na použití . Použití kompozitních materiálů vyztužených uhlíkovými vlákny k výrobě brzdových destiček je velmi nákladné, což do značné míry omezuje rozsah jeho použití. V současnosti se uhlíkové vlákno používá především jako třecí materiál v závodních vozech F1.
Díky dlouhodobému průzkumu a výzkumu vědeckých výzkumníků byly třecí materiály neustále vyvíjeny a aktualizovány. Organické materiály, anorganické materiály, kovové materiály atd. se na trhu uplatňují jako materiály brzdových destiček, ale ze samotného současného trhu má každý materiál své odpovídající výhody a nevýhody.
