Jaké problémy nastanou, pokud je koeficient tření třecí desky příliš vysoký nebo příliš nízký?
Koeficient tření třecí desky je příliš vysoký nebo příliš nízký, vyskytnou se nějaké problémy, ovlivní brzdný výkon vozu. Následující společnost Hanleke třecí plech vám vysvětlí, jaké problémy nastanou, pokud je koeficient tření třecího plechu příliš vysoký nebo příliš nízký.
Nejprve se podívejme, co se stane, když je koeficient tření třecího plechu příliš vysoký nebo příliš nízký.
1. Koeficient tření brzdového třecího kotouče je příliš nízký
Když vůz potřebuje nouzové brzdění při vysoké rychlosti, koeficient tření je příliš nízký, dojde k necitlivému brzdění.
2. Koeficient tření brzdového třecího kotouče je příliš vysoký
Pokud je koeficient tření brzdového třecího kotouče příliš vysoký, dojde k jevu zablokování pneumatiky a následně k vymrštění ocasu a smyku, což vážně ohrožuje bezpečnost jízdy.
Ve skutečnosti je podle národní normy vhodná pracovní teplota brzdového třecího kotouče nebo třecího špalku 100~350 stupňů C. Existuje však mnoho horších brzdových třecích destiček/třecích špalíků když teplota dosáhne 250 °C, koeficient tření prudce klesne a brzda v tuto chvíli zcela selže. Obecně platí, že podle norem SAE si výrobci brzdových třecích desek vyberou jmenovitý koeficient třídy FF, to znamená, že jmenovitý koeficient tření je 0,35~0,45.
