Způsob seřizování a odstraňování závad systému ovládání spojky autojeřábu
Systém ovládání spojky podvozku nákladního jeřábu řady HOYUE využívá hydraulické ovládání, strukturu pneumatického posilovače, jeho princip je znázorněn na přiloženém obrázku. Poté, co řidič sešlápne pedál spojky 1, tlačná tyč 2 hlavního válce zatlačí píst v hlavním válci spojky 3 směrem dolů a olejové těsnění pístu hlavního válce spojky 3 uzavře otvor pro vracení oleje na stěně hlavního válce. Olej v hlavním válci spojky 3 vstupuje do válce posilovače spojky 5 podél potrubí 4, tlačí hydraulický píst doprava, otevírá sací ventil vzduchové komory ve válci posilovače spojky 5 a stlačený vzduch vstupuje do vzduchové komory. válce posilovače spojky 5. Stlačený vzduch tlačí pneumatický píst válce posilovače spojky 5 k pohybu doprava, hydraulický píst a pneumatický píst společně tlačí tlačnou tyč posilovacího válce 6 k posuňte doprava, takže se oddělovací vahadlo 7 otáčí proti směru hodinových ručiček a oddělovací ložisko 8 se posune doleva, aby se realizovalo oddělení spojky.
Zásobní nádrž oleje 9 se používá k doplňování hlavního válce spojky 3. Hlavní válec spojky 3, nádrž na olej 9 atd. jsou umístěny v přední části kabiny. Zásobní nádrž oleje 9 je namontována na hlavním válci spojky 3 pro plnění olejem.
2. Seřiďte a odvzdušněte
(1) Vůle mezi tlačnou tyčí hlavního válce a pístem hlavního válce
Spojkový pedál ve volném stavu, tlačná tyč hlavního spojkového válce a píst hlavního spojkového válce by měly ponechat vůli 0,5 ~ 1 mm. Zkontrolujte a upravte metodu následovně:
Nejprve povolte pojistnou matici horního koncového šroubu spojkového pedálu, nastavte horní koncový šroub do příslušné polohy a nakonec utáhněte pojistnou matici. Vůle mezi tlačnou tyčí hlavního válce a pístem hlavního válce spojky by neměla přesáhnout 1 mm, jinak se sníží účinný zdvih hlavního válce spojky a ovlivní se separační účinek spojky.
