Analýza hlavních příčin pálení třecího kotouče u spojky s proměnnou rychlostí
1, hlavní důvod spálení třecího kotouče spojky převodovky
(1) Teplota oleje je příliš vysoká
Podle povrchu částí převodovky a stupně oxidace hydraulického oleje určete, že teplota oleje hydraulického systému je příliš vysoká a teplota oleje je příliš vysoká, je ovlivněna hydraulickým čerpadlem hydraulického systému, olejovým filtrem, chladičem a ostatní komponenty a hydraulický olej, to znamená příliš mnoho olejových nečistot v hydraulickém systému, což má za následek zablokování olejového filtru, zablokovaná cirkulace hydraulického systému, špatné chlazení a příliš rychlá cirkulace, takže teplota oleje stoupá; Vysoká teplota oleje také způsobuje deformaci a popraskání pryžového těsnění ve spojce s proměnnými otáčkami v důsledku stárnutí, což snižuje její výkon a životnost, což způsobuje, že hlavní spojka a pohyblivá pomocná deska špatně zabírají, prokluzují mezi hlavní a pohyblivou pomocnou lamelou. oddělení spojky není úplné a třecí odpor se zvyšuje, čímž se urychluje vážná ztráta třením třecího kotouče spojky.
(2) Nesprávný výběr hydraulického oleje
Podle stupně oxidačního zhoršení zbytkového oleje převodovky se potvrzuje, že hydraulický olej je nesprávně vybrán a hydraulický olej hraje roli přenosu výkonu v hydraulickém systému a hraje roli mazání a chlazení; Nesprávný výběr hydraulického oleje má přímý vliv na kvalitu práce hydraulického systému. Praxe prokázala, že 80 % poruch v hydraulickém systému je způsobeno oxidačním poškozením hydraulického oleje, hydraulického systému čerpadla s proměnnými otáčkami, regulačního ventilu, mazacího ventilu a dalších komponent v komponentech ventilu musí mít velmi přesnou koordinační mezeru , některé součásti jsou vybaveny odporovými otvory, otvory řídicích ventilů, otvory pro mazací olej a vstupním otvorem pro tlak pracovního oleje, jakmile dojde ke zhoršení oxidace hydraulického oleje nebo smíchání s velkým množstvím nečistot, tyto otvory pro olej budou zablokovány, blokování průtoku hydraulického oleje, takže tyto součásti nemohou správně fungovat.
(3) Příliš nízký tlak
Pokud se nečistoty v hydraulickém oleji dostanou do převodovky, způsobí zablokování vstupu oleje a otvoru pro mazací olej; Pokud se nečistoty v oleji dostanou do pístu spojky a hydraulického válce, způsobí to uvíznutí těsnicího kroužku v hydraulickém válci a nemůže se roztáhnout ven, což má za následek, že těsnění pístového těsnicího kroužku a bloku hydraulického válce není přesné, což má za následek tlak únik oleje a snížení tlaku pracovního oleje spojky a způsobují prokluzování, slabý provoz a pak vedou k vážnému opotřebení třecího kotouče spojky a špatnému záběru. A hlavní a vedlejší kotouč spojky nejsou dostatečně mazány a zhoršují spalování třecího kotouče spojky.
2. Preventivní opatření
Abychom prodloužili životnost spojky převodovky buldozeru, musíme podle našich dlouhodobých pracovních zkušeností provést následující práce:
(1) Systém čištění
Při použití nového převodového stroje by mělo být přísně vyčištěno hydraulické čerpadlo, olejový filtr, hydraulický měnič točivého momentu, chladič, regulační ventil a další části hostitelského hydraulického systému. Pro čisticí kapalinu je nejlepší použít hydraulický převodový olej č. 8 stejné značky jako hydraulický měnič točivého momentu. Je přísně zakázáno používat k čištění petrolej nebo naftu. K vymytí mechanických nečistot a oleje v potrubí hydraulického systému. Po čištění by měla být čisticí kapalina včas odstraněna ve stavu tepelného motoru.
(2) Správný výběr ropných produktů
Podle požadavků návodu k použití používá hydraulický systém převodovky a podvozku hydraulický převodový olej č. 8. Vybraný hydraulický olej by měl mít dobrou tekutost při nízkých teplotách, vhodnou viskozitu při vysokých teplotách, dobrou tepelnou oxidační stabilitu a odolnost vůči bublinám, jakož i dobré vlastnosti proti tření a korozi. Je přísně zakázáno míchat hydraulické oleje různých jakostí. Před tankováním musí být olej přísně filtrován, aby se zabránilo vniknutí mechanických nečistot, prachu, vody, emulze a jiných vniknutí do hydraulického systému.
(3) Tlak v řídicím systému
Před provozem stroje by měl být přísně zkontrolován tlak hydraulického systému, to znamená, že by měl být otestován tlak manometru do řídicího ventilu převodovky. Působením tlakového regulátoru by měla být nastavena standardní hodnota spínacího tlaku spojky převodovky II a III (2,5MPa±0.2MPa). Blokuji tlak oleje pojistné spojky (1,25MPa±0.1MPa) a tlak oleje mazacího šoupátka (0,1MPa±0,025MPa). Pokud je tlak spojky naměřen pod standardní hodnotou, je nejprve zkontrolován regulační ventil s proměnnými otáčkami, aby se zjistilo, zda není příliš velká vůle mezi dříkem ventilu a otvorem tělesa ventilu; zda není pružina tlakového regulačního ventilu a redukčního ventilu příliš slabá; Zda je poškozen O-kroužek na dříku regulačního ventilu s proměnnou rychlostí, je-li poškozen, by měl být vyměněn a seřízen včas, když síla pružiny redukce tlaku regulátoru tlaku není v sedle pružiny dostatečná pro zvýšení vhodné tloušťky podložky pro nastavení pracovní tlak oleje a znovu nainstalujte pro testování, pokud je naměřený tlak stále nižší než standardní hodnota, musíte vyměnit sestavu regulačního ventilu s proměnnou rychlostí.
(4) Rozumné nastavení vůle ok
Převodový výstup končí přes dvojici šikmých kuželových ozubených kol pro přenos výkonu na centrální hnací hřídel zadní nápravy, takže správný stupeň záběru má velký vliv na hlučnost, životnost a výkon celého stroje, před instalací by měl být odstraněn na starém hlavním stroji, nový pár velkých kuželových ozubených kol nainstalovaný v centrálním hnacím hřídeli a přišroubován; Úpravou těsnění rychlosti upravte vůli na straně zubů páru kuželových ozubených kol 0.25-0 0,33 mm a ponechte značku záběru; Čelní kuželová kola musí být použita v párech.
(5) Proveďte údržbu
Udržování dobré údržby a údržby je důležitým předpokladem pro zajištění bezpečnosti výroby, hraní výkonu spojky s proměnnou rychlostí a prodloužení její životnosti, řidič by měl pečlivě a přísně provádět každodenní údržbu a včas najít a odstranit malé závady, aby se předešlo nehodám. U nového továrního buldozeru nebo buldozeru, který právě prošel generální opravou, by měl být olej po zkušebním provozu nebo 100 hodinách provozu vypuštěn, dokud je horký, a měl by být znovu přidán olej z hydraulické převodovky č. 8 a poté pracovní olej musí být vyměněn každých 1000 hodin. Při každodenní práci je třeba věnovat pozornost sledování pracovního tlaku oleje a teploty oleje hydraulického systému, aby se zabránilo příliš nízkému tlaku oleje a příliš vysoké teplotě oleje. Pravidelně kontrolujte kvalitu hydraulického oleje, udržujte hydraulický systém a hydraulický olej v čistotě, zjistěte, že došlo k abnormální situaci, je třeba včas zastavit, abyste zjistili příčinu a odstranili závadu, aby spojka rychlosti buldozeru udržela dobrou funkci stav.
