Auto může jet po silnici kvůli otáčení kola. Co mám dělat, když auto zastaví? Je nemožné, aby řidič dosáhl na zem jako karikatura, aby zastavil vůz v pohybu vpřed. V tuto chvíli je nutné spoléhat na to, že brzdy na autě zpomalí a zastaví auto.
(Brzdový systém skrytý v kole je důležitým zařízením pro zastavení jedoucího vozu.)
Brzdové zařízení vytváří tření mezi brzdovou destičkou a bubnem nebo kotoučem a přeměňuje kinetickou energii vozidla během jízdy na spotřebu tepelné energie. Běžné brzdy jsou k dispozici v provedení „bubnové brzdy“ a „kotoučové brzdy“. Jejich základní vlastnosti jsou následující:
Nejprve bubnové brzdy:
Dvě půlkruhové brzdové destičky jsou namontovány v náboji kola a „princip brzdy“ se používá k tlačení brzdových destiček tak, aby se brzdové destičky dotýkaly vnitřního povrchu bubnu a způsobovaly tření.
Za druhé, kotoučové brzdy:
Použijte brzdový třmen k ovládání dvou brzdových destiček k upnutí brzdového kotouče na kolo. Když brzdové destičky sevřou kotouč, dochází mezi nimi ke tření
(Brzdové kotouče používané u-výkonných sportovních vozů jsou většinou perforované ventilované kotouče s dobrým chladicím účinkem.)
(Chladný vzduch prochází koly a ochlazuje brzdové kotouče)
Když auto jede po kluzké nebo zledovatělé vozovce s nízkým{0}}třením, dojde v případě nadměrného brzdění k zablokování kola brzdovým zařízením a ztrátě přilnavosti, což má za následek, že vozidlo ztratí kontrolu nad směrem. Aby vozidlo mohlo účinně řídit směr jízdy na tomto nebezpečném povrchu vozovky, byl vyvinut „protiblokovací brzdový systém“ ABS.
„Anti{0}}blokovací brzdový systém“ ABS se stále větším výkonem může také z TCS-systému kontroly trakce „systém kontroly stopy“ a VSC-Vehicle Stability Control „kontrolu stability vozidla systém" (ekvivalent ESP). Pro kontrolu sledování výkonu vozidla za jízdy a pro kontrolu stability vozidla při zatáčení.
