Výrobní proces brzdových destiček
(1) Vyberte recept: Klíčem k výkonu brzdových destiček je vzorec. Dobrý vzorec a efektivní řízení procesů mohou dosáhnout stabilního výkonu a vysoce výkonných produktů. Tyto dva body jsou standardy, které automobilka může posoudit, zda má výrobek schopnost odpovídat původní továrně.
(2) Složky, směšovací materiály: Suroviny se měří počítačovým automatickým dávkovacím systémem podle poměru stanoveného vzorcem a nalijí se do míchacího stroje, aby se zcela promíchaly až do rovnoměrnosti. Velké množství malých továren nemá automatický dávkovací systém, ale používá ruční metody. Z pohledu managementu kvality existuje možnost umělého selhání, a jakmile selže, jedná se o velkou dávku.
(3) Odmašťování ocelového podkladu: Ocelový podklad bude během procesu zaslepení mastný a vyčištěn horkou vodou nebo ultrazvukovou vlnou čisticím prostředkem. Zda lze čistý standard otestovat metodou ponoření do vody, vyžaduje tři kontroly za směnu a záznam.
(4) Odstranění rzi ocelové zadní desky: Ocelová zadní deska vyčištěná a odmaštěná je umístěna do tryskacího stroje typu dráhy, aby se odstranil písek a odstranila rez na zadním povrchu oceli.
(5) Lepení ocelové podkladové desky: rovnoměrné stříkání nebo válcování vrstvy termosetového lepidla na straně ocelové podkladové desky a třecího materiálu pro těsné spojení třecího materiálu a tuhé opěrné desky v následném procesu vulkanizace. Dohromady. Tento proces je klíčovým kontrolním uzlem ve výrobním procesu a tloušťka a rovnoměrnost lepidla musí být testována a zaznamenávána pro každou směnu. Protože ztráta kontroly nad procesem může být způsobena uvolněním produktu, což má za následek dopravní nehodu.
(6) Lisování za tepla: V současné době lepší proces lisování kotoučové brzdové destičky za tepla přijímá jednostupňovou metodu tváření, to znamená, že směs se nalije do dutiny, vyrovná se a pak se ocelová zadní část umístí do formy a umístí se. Stiskne se automaticky lisem v daném čase a teplotě. Tento proces je nejvíce náchylný k neshodám v procesu výroby brzdových destiček. Teplota, tlak a proces jsou tři hlavní body procesu. V každodenním procesu kontroly kvality musí být tyto tři prvky monitorovány a zaznamenávány v reálném čase. Někteří výrobci nyní používají sekundární proces lisování, který spočívá v tom, že nejprve vtlačí směs do studeného polotovaru a poté ji vulkanizuje do vulkanizovaného plechu. Proces má vážnou nevýhodu, to znamená, že tloušťka výrobku je určena tloušťkou vulkanizované desky. Bez ohledu na to, kolik nebo méně investujete, tloušťka výrobku je stejná, ale hustota se značně liší, což vede k produktu. Výkon se velmi liší.
(7) Tepelné zpracování: Účelem tepelného ošetření je úplné vytvrzení produktu v peci podle určitých požadavků na procesní teplotu. Fyzikální vlastnosti různých součástí brzdových destiček po tepelném zpracování mají tendenci být stabilní. Tento proces je také klíčovým bodem kontroly kvality. Požadavky na pec pro tepelné zpracování musí být automatická regulace teploty, rovnoměrná teplota v peci a všechny údaje o procesu tepelného zpracování musí být sledovatelné.
(8) Zpracování tvaru: Byly stanoveny vlastnosti tření a opotřebení brzdových destiček získané výše uvedeným postupem. Následné broušení, stříkání a balení pouze mění vzhled a v podstatě nemůže změnit jejich fyzikální vlastnosti. Existují však dva druhy procesů, které je třeba vysvětlit: za prvé, drážkování, zkosení a tlumení. Původním záměrem je, že když je vybavena hlavní továrna na motory, když veškerý výkon splňuje požadavky, ale hluk není ideální, konstruktér bude štěrbiny a zkosení. Nebo způsob ztlumení zvukového filmu mění přirozenou frekvenci brzdové destičky, aby se dosáhlo snížení hluku. Druhým je proces povrchové ablace, který se aplikuje hlavně na keramické výrobky. Jako spotřebitel je povrch třecího materiálu keramického výrobku spálen. Metodou je ablate povrch třecího materiálu při teplotě 600 ~ 800 ° C před opuštěním továrny. Povrchová organická hmota se rychle rozkládá a zplyňuje, aby se zabránilo tepelnému rozpadu a tvorbě vzduchového polštáře při brzdění první nohy, a výrobek lze rychle kombinovat s kotoučem, aby se zajistil brzdný účinek. Obecně platí, že tloušťka ablační vrstvy je 0,3 až 1 mm.
