Vlastní kontrola brzdových destiček 3 triky, abyste viděli tloušťku
Auto je v dnešní době nejen jednoduchým dopravním prostředkem, ale také životním partnerem mnoha lidí. Mnoho přátel si po práci rádo hraje s auty a myslí na auta. Jsou také někteří přátelé, kteří toho o autech moc nevědí, ale doufají, že získají více znalostí o autech prostřednictvím automobilových zkušeností a použijí tyto znalosti ke kontrole svých vlastních vozidel. Tipy pro samokontrolu Doufám, že zavedením některých jednoduchých metod samokontroly v rámci svých schopností mohou majitelé automobilů porozumět informacím o vozidle včas, i když je nemohou sami vyměnit nebo opravit. přístup k problému.
1. Podívejte se na tloušťku
Tloušťka nové brzdové destičky je obecně kolem 37,5px a tloušťka se bude postupně zmenšovat s nepřetržitým třením během používání. Profesionální technici elektrárny navrhují, že když je tloušťka brzdových destiček pouhým okem jen asi 1/3 původní tloušťky (asi 12,5px), majitel vozu by měl zvýšit frekvenci samokontroly a být připraven jej kdykoli vyměnit. Některé modely samozřejmě kvůli konstrukci náboje kola nemají podmínky pro kontrolu pouhým okem a pro dokončení je potřeba pneumatiky rozebrat.
Na obou stranách každé brzdové destičky je vyvýšená značka. Tloušťka této značky je asi dva až tři milimetry. To je také nejtenčí limit výměny brzdového kotouče. Pokud je tloušťka brzdové destičky již rovnoběžná s touto značkou, je nutné ji vyměnit. Proto, když se tloušťka brzdových destiček blíží této značce, musí majitel kdykoli pozorovat a připravit se. Bez sundání pneumatik je však obtížné přesně pozorovat pouhým okem. Jak bylo navrženo, je to pohodlnější než vlastní kontrola.
Tipy: Neexistuje žádný striktní interval výměny brzdových destiček podle prostředí vozu a jízdních zvyklostí. Obecně by se výměna měla zvážit po ujetí přibližně 60,000 kilometrů. Když se zjistí, že brzdové destičky jsou tenké pouhým okem, měli by být technici požádáni, aby je zkontrolovali během údržby, protože při pozorování pouhým okem dojde k chybám a stanice profesionální údržby jsou přísnější než pozorování pouhým okem pomocí třmenů.
Vlastní kontrola brzdových destiček 3 triky, abyste viděli tloušťku
Auto je v dnešní době nejen jednoduchým dopravním prostředkem, ale také životním partnerem mnoha lidí. Mnoho přátel si po práci rádo hraje s auty a myslí na auta. Jsou také někteří přátelé, kteří toho o autech moc nevědí, ale doufají, že získají více znalostí o autech prostřednictvím automobilových zkušeností a použijí tyto znalosti ke kontrole svých vlastních vozidel. Tipy pro samokontrolu Doufám, že zavedením některých jednoduchých metod samokontroly v rámci svých schopností mohou majitelé automobilů porozumět informacím o vozidle včas, i když je nemohou sami vyměnit nebo opravit. přístup k problému.
1. Podívejte se na tloušťku
Tloušťka nové brzdové destičky je obecně kolem 37,5px a tloušťka se bude postupně zmenšovat s nepřetržitým třením během používání. Profesionální technici elektrárny navrhují, že když je tloušťka brzdových destiček pouhým okem jen asi 1/3 původní tloušťky (asi 12,5px), majitel vozu by měl zvýšit frekvenci samokontroly a být připraven jej kdykoli vyměnit. Některé modely samozřejmě kvůli konstrukci náboje kola nemají podmínky pro kontrolu pouhým okem a pro dokončení je potřeba pneumatiky rozebrat.
Na obou stranách každé brzdové destičky je vyvýšená značka. Tloušťka této značky je asi dva až tři milimetry. To je také nejtenčí limit výměny brzdového kotouče. Pokud je tloušťka brzdové destičky již rovnoběžná s touto značkou, je nutné ji vyměnit. Proto, když se tloušťka brzdových destiček blíží této značce, musí majitel kdykoli pozorovat a připravit se. Bez sundání pneumatik je však obtížné přesně pozorovat pouhým okem. Jak bylo navrženo, je to pohodlnější než vlastní kontrola.
Tipy: Neexistuje žádný striktní interval výměny brzdových destiček podle prostředí vozu a jízdních zvyklostí. Obecně by se výměna měla zvážit po ujetí přibližně 60,000 kilometrů. Když se zjistí, že brzdové destičky jsou tenké pouhým okem, měli by být technici požádáni, aby je zkontrolovali během údržby, protože při pozorování pouhým okem dojde k chybám a stanice profesionální údržby jsou přísnější než pozorování pouhým okem pomocí třmenů.
