Princip fungování brzdových čelistí
| Typ struktury | Charakteristika brzdné síly | Aplikační scénáře | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Špičková-stopa | Stabilní brzdná síla, žádný samočinný{0}}energizující efekt, nejnižší cena | Zadní náprava středních/těžkých nákladních vozidel, přívěsů | Asymetrické brzdění, vhodné pro konvenční nákladní dopravu |
| Dvojitá-bota | Brzdná síla o 50 % vyšší než u přední-stopky, silný samočinně{2}}energizující účinek | Přední náprava lehkých nákladních automobilů, vysokorychlostních užitkových vozidel- | Brzdná účinnost se ve zpětném chodu snižuje |
| Duo-samočinně nabíjející-servo | Samonabíjecí-v obou směrech vpřed i vzad, maximální brzdný moment | Těžká nákladní auta, důlní vozidla, dlouhé sjezdy | Složitá konstrukce, náročná údržba a seřizování |
3. Podle přizpůsobení modelu vozidla (základní specifikace)
| Kategorie vozidla | Průměr brzdového bubnu | Šířka boty | Základní vlastnosti |
|---|---|---|---|
| Lehký nákladní automobil | Φ280–Φ320 mm | 40–60 mm | Lehký design, vhodný pro nákladní-modré plechy |
| Střední/těžký nákladní automobil | Φ380–Φ420 mm | 80–120 mm | Zesílená botka, kompatibilní s dvojitými válci kol |
| Autobus/autokar | Φ350–Φ400 mm | 70–90 mm | Plynulé brzdění, nízká hlučnost |
| Přívěs | Φ400–Φ420 mm | 100–120 mm | Vysoká odolnost proti opotřebení, vhodná pro nepřetržité brzdění |
II. Odolná-vyztužená konstrukce
Na rozdíl od lehké konstrukce osobních vozidel jsou brzdové čelisti nákladních vozidel speciálně konstrukčně vyztuženy pro-náročné aplikace. Klíčové parametry komponent jsou následující:
| Komponent | Konstrukční body pro-náročnou práci | Základní funkce |
|---|---|---|
| Kovová brzdová čelist | Vysoce{0}}uhlíková ocel s výztužnými žebry, tloušťka větší nebo rovna 6 mm, kalení laserem | Odolává deformaci a lomu, přenáší ultra{0}}vysoký brzdný moment |
| Třecí obložení | Tloušťka 15–18 mm (pouze 8–12 mm u osobních vozidel), převážně nýtované | Prodlužuje životnost, zabraňuje uvolnění při velkém zatížení |
| Nosný kolík / kotevní kolík | Zvětšený průměr, galvanizovaný / fosfátovaný povrch | Odolává korozi a zadření, vhodné pro silné solné mlhy / těžké-zatížení |
| Vratná pružina | Materiál slitiny odolný vůči vysokým{0}}teplotám, silnější elasticita | Zajišťuje rychlý návrat po brzdění, zabraňuje opotřebení brzdy |
