Hlavní typy a vlastnosti spojek nákladních vozidel
Podle své struktury a scénářů použití jsou spojky nákladních automobilů klasifikovány hlavně do následujících typů:
1. Klasifikace podle počtu třecích desek
| Typ | Charakteristika | Aplikační scénáře |
|---|---|---|
| Jednolamelová suchá spojka | Jednoduchá konstrukce, dobrý odvod tepla, úplné odpojení, nízký moment setrvačnosti hnané části | Střední-nákladní vozidla, lehká nákladní vozidla, vozidla se středními požadavky na točivý moment |
| Dvojitá-suchá spojka | Dvojité třecí plochy, vysoký přenos točivého momentu (až 1,8krát větší než u jedné desky), ale špatný odvod tepla | Těžká-nákladní vozidla, technická vozidla, scénáře vyžadující přenos vysokého točivého momentu |
| Vícelamelová mokrá spojka | Více sad třecích desek ponořených v oleji, dobrý odvod tepla, nízké opotřebení, hladký záběr, schopné odolat extrémně vysokému točivému momentu | Speciální vozidla, těžké strojírenské stroje, nákladní auta s automatickou převodovkou |
2. Klasifikace podle typu tlačných pružin
| Typ | Charakteristika | Výhody a nevýhody |
|---|---|---|
| Membránová pružinová spojka | Kompaktní konstrukce, lehký chod, stabilní upínací síla, automatické nastavení vůle proti opotřebení | Relativně vysoká cena, vysoké požadavky na přesnost výroby |
| Spojka s vinutými pružinami | Jednoduchá struktura, nízká cena, pohodlná údržba | Těžký provoz, velké změny upínací síly s opotřebením |
3. Speciální typy
Automatická seřizovací spojka: Vybaveno vestavěným-automatickým nastavovacím mechanismem, který kompenzuje opotřebení třecí desky a udržuje stabilní chod pedálu.
Odstředivá spojka: Automaticky se zapíná odstředivou silou, vhodné pro speciální vozidla za specifických pracovních podmínek.
Systém dvou{0}}spojek: Používá se v automatických mechanických převodovkách (AMT) k dosažení rychlého řazení bez{0}}přerušování-rychlosti.
