Membránová pružina (2)
Pracovní princip
Pracovní proces membránové pružiny přímo koresponduje se zapnutým a vypnutým stavem spojky:
Spojka v sepnutém stavuKdyž je motor v chodu, membránová pružina svou vlastní pružnou silou pevně přitlačí přítlačný kotouč proti třecímu kotouči spojky, čímž třecí kotouč těsně přiléhá k setrvačníku motoru, a tím přenáší krouticí moment motoru. V tomto stavu je upínací síla membránové pružiny stabilní, což zajišťuje spolehlivost přenosu síly.
Stav Vypnutá spojkaKdyž je pedál spojky sešlápnutý, vypínací ložisko tlačí konce vypínacích prstů membránové pružiny dopředu, což způsobí, že membránová pružina podstoupí zpětnou pružnou deformaci s opěrnými kroužky jako opěrnými body. To pohání přítlačnou desku, aby se pohybovala dozadu, odděluje třecí kotouč od setrvačníku a přítlačné desky a přerušuje přenos síly. Poté lze provést řazení.
IV. Hlavní výhody
Ve srovnání s tradičními spojkami s vinutými pružinami mají spojky s membránovými pružinami významné výhody:
Kompaktní strukturaIntegrace funkcí tlačné pružiny a uvolňovací páky snižuje počet dílů a axiální rozměr sestavy spojky, čímž se dosahuje pozoruhodného efektu odlehčení.
Stabilní upínací sílaUpínací síla membránové pružiny se opotřebením mění minimálně. I po opotřebování třecího kotouče lze udržovat dostatečnou upínací sílu, aby se zabránilo sklouznutí.
Ovládání světelného pedáluK vyřazení je zapotřebí menší síla na pedál, což účinně snižuje únavu při řízení, což je vhodné zejména pro kompaktní osobní vozidla.
Vynikající vysokorychlostní-výkonPři vysokých rychlostech otáčení je membránová pružina méně ovlivňována odstředivou silou a upínací síla díky odstředivé síle výrazně neklesne, což zajišťuje stabilnější přenos síly.
V. Materiály a charakteristiky opotřebení
Materiálové požadavkyMusí být vyrobena z vysoce{0}}pružné oceli s vysokou mezí pružnosti (např. 60Si2MnA) a musí projít tepelným zpracováním (kalením + temperováním), aby byla zajištěna odolnost proti opotřebení a odolnost proti únavě.
Výkon opotřebeníPo dlouhodobém-používání může dojít k poškození membránové pružinyelastický útlum(nedostatečná upínací síla vedoucí k prokluzování spojky),deformace nebo zlomenina uvolňovacích prstů(neúplné odpojení způsobující potíže při řazení), apovrchové opotřebení nebo praskliny(způsobené koncentrací stresu). Je to jedna z hlavních opotřebitelných částí spojky.
VI. Aplikační scénáře
Membránová pružina je hlavní konfigurací prosuché spojky v osobních vozidlech. Téměř všechny vozy pro domácnost s manuální-převodovkou a modely se suchou dvojitou-spojkou využívají strukturu membránových pružin. Spojky některých lehkých užitkových vozidel také používají membránové pružiny k optimalizaci pocitu z ovládání.
