Víte, jak často měnit spojkové lamely?
Lamela spojky je médium, přes které se přenáší výkon motoru na převodovku. Materiál spojkového kotouče je podobný jako u brzdového kotouče a jeho třecí kotouč má určitou odolnost vůči vysokým teplotám. Třecí materiál je převážně třecí materiál na bázi azbestu. Se zvyšujícími se požadavky na ochranu životního prostředí a bezpečnost, polokovové třecí materiály, kompozitní vláknitý třecí materiál, keramický vláknitý třecí materiál. Běžné automobilové spojkové lamely se skládají z třecích lamel, nábojů kotoučů, tlumicích pružin, tlumicích kotoučů, tlumicích lamel a dalších dílů. Při sešlápnutí spojkového pedálu během jízdy se spojkové lamely oddělí od setrvačníku motoru. Při přepnutí vysokého převodového stupně na nízký, kdy je spojková lamela spojena se setrvačníkem motoru, je při snižování otáček motoru vůz nucen klesnout na rychlost jízdy odpovídající otáčkám motoru a jeho vlastní setrvačná kinetická energie automaticky spotřebováno.
Cyklus výměny lamel spojky
Pro výměnu spojky není stanoven žádný počet kilometrů. Konkrétní počet najetých kilometrů závisí na osobních provozních zvycích a úrovni a má malý vztah k podmínkám vozovky při každodenní jízdě. Obecně existují dva důvody pro výměnu spojky:
(1) Nerovný povrch spojky
(2) Spojka prokluzuje
Když se zjistí, že nemůže normálně a plynule nastartovat (kromě provozních důvodů), je to většinou z důvodu nerovnoměrného opotřebení, které způsobuje nerovnoměrnost povrchu spojky a v tuto chvíli je potřeba spojku vyměnit. Když zjistíte, že se výkon během jízdy zhorší, zejména se zhorší výkon při vysoké rychlosti a zrychlení a zvýší se denní spotřeba paliva. V této době většina spojky kvůli nadměrnému opotřebení prokluzuje a je potřeba spojku vyměnit.
(Existuje malý způsob, jak zkontrolovat, zda spojka prokluzuje: obecně existují dva důvody pro výměnu spojky, zatáhněte ruční brzdu, nastartujte na druhý rychlostní stupeň a pomalu nastavte spojku. Pokud je motor vypnutý, nebude prokluzuje, a pokud není motor vypnutý, prokluzuje.)
