Prodlužte životnost co nejvíce a snižte četnost výměny
1. Koeficient tření brzdové destičky není co největší.
Koeficient tření brzdové destičky je navržen podle setrvačnosti hmotnosti samotného vozu. Zvažuje několik technických ukazatelů rychlosti, setrvačnosti, brzdné dráhy a pohodlí. Jednoduchým pochopením koeficientu tření je brzdná schopnost a jeho stabilita je klíčovým ukazatelem brzdové destičky.
2, dlouhá životnost
Prodlužte životnost co nejvíce a snižte frekvenci výměny.
3, žádný hluk
Bez ohledu na to, zda se jedná o nouzové brzdění nebo normální brzdění, lehké brzdění nebo nepřetržité brzdění, nelze vytvářet žádný ostrý hluk.
4, pohodlí
5, tepelná roztažnost
Nepřetržité brzdění a nouzové brzdění může způsobit vysoké teploty. Podle fyzikálního principu tepelné roztažnosti a smršťování se budou brzdové destičky také roztahovat, ale v poptávce musí být její roztažnost udržována v malém rozsahu a roztažnost je příliš velká, což povede k filmu a dvojímu mezera mezi nimi je příliš malá, takže plech a kotouč zůstávají při normální jízdě v brzděném stavu, případně se zvýší teplota oleje v brzdovém válci a olej unikne a brzda selže.
6, teplotní pokles
Koeficient tření brzdové destičky musí být horký a studený, sladký a kyselý a vzorek lze použít. Materiál musí být přizpůsoben širokému teplotnímu rozsahu, aby bylo zajištěno, že nemůže být redukován za různých podmínek.
7, stlačitelnost
Odráží to, že když brzdíme určitou brzdnou silou, brzdové destičky by neměly být příliš měkké ani příliš tvrdé, příliš měkké, což ovlivní reakční dobu brzdových destiček; je příliš tvrdý a disk snadno vytváří hluk. Podle odpovídajícího standardu je jeho komprese mezi {{0}}.1~0.2mm.
8, nepoškozujte disk
9, ochrana životního prostředí
