Často kladené otázky o brzdových destičkách
Vliv na brzdný výkon po brodění?
Po brodění je mezi třecí deskou/botkou a brzdovým kotoučem/bubnem vrstva vodního filmu, který snižuje tření a ovlivňuje brzdný účinek a voda v brzdovém bubnu tak snadno neuniká. U kotoučových brzd bude dopad tohoto brodění na brzdný účinek nižší, protože styčná plocha třecí desky kotoučové brzdy je malá a je vystavena vnějšku a nezadržuje kapky vody. Když se kola točí, vlivem odstředivé síly se kapky vody na brzdových kotoučích rychle rozptýlí. Dokud po brodění dupnete na brzdy, zbytková vodní vrstva se odstraní. Ale u bubnových brzd musíte při chůzi po brodění šlápnout na brzdu, tedy šlápnout na brzdu a přitom šlapat na plyn. Několikrát za sebou se může odpařit voda mezi brzdovou čelistí a brzdovým bubnem. A pak obnovit brzdný účinek.
Proč je hluk při brzdění?
Hluk vznikající při brzdění je způsoben především rezonancí nebo vzájemným rušením příslušných komponent systému odpružení. V důsledku nesprávného použití nebo deformace materiálu brzdového kotouče je však tvrdost, pórovitost, třecí a kompresní charakteristiky třecího kotouče nekvalifikované a třecí kotouč a brzdový kotouč jsou vlhké a zrezivělé (potřebuje pouze několikrát zabrzděte, abyste se zotavili) , Kovový drát ve vzorci třecího obložení je příliš tvrdý, alarm stupně opotřebení třecího obložení a hluk nebo křik způsobený mechanickým třecím obložením stírací kotouč a další důvody.
