Funkce a klasifikace brzdového kotouče
Brzdový kotouč se rozhodně používá k brzdění a jeho brzdná síla pochází z brzdového třmenu. Obecně řečeno, obecný brzdový třmen je část, kde je upevněno vnitřní čerpadlo brzdového pístu a vnější strana je konstrukce typu třmenu. Vnitřní brzdová destička je upevněna na pístovém čerpadle a vnější brzdová destička je upevněna na vnější straně třmenu. Píst tlačí vnitřní brzdovou destičku tlakem vycházejícím z potrubí brzdového oleje a současně táhne třmen reakční silou, aby se vnější brzdová destička dostala dovnitř. Oba současně stisknou brzdový kotouč a brzdná síla je generována třením mezi brzdovým kotoučem a vnitřními a vnějšími brzdovými destičkami. V tomto procesu je píst poháněn brzdovou kapalinou, což je hydraulický olej. Toto je posílení motoru.
U ručních brzd je lanko taženo pákovým mechanismem, násilně vytahuje brzdové destičky a tlačí je proti brzdovému kotouči, aby se vytvořila brzdná síla.
Klasifikace kotoučových brzd
Brzdový kotouč je rozdělen na pevný brzdový kotouč a ventilovaný kotouč podle konstrukce.Pevný brzdový kotouč je kovový kotouč používaný k brzdění a nemá žádnou speciální konstrukci. Ventilační kotouče jsou rozděleny do dvou typů, a to rýsovací kotouč a otevírací kotouč. Tyto dvě metody zpracování se používají ke zlepšení chladicího výkonu brzdového kotouče, snížení tepelného útlumu a zajištění lepší brzdné schopnosti.
Brzdové kotouče jsou rozděleny na keramické brzdové kotouče z uhlíkových vláken a kovové brzdové kotouče podle různých materiálů.Vzhledem k vysokým výrobním nákladům na keramické brzdové kotouče z uhlíkových vláken a špatné brzdné síle při nízkých teplotách, i když mají vynikající odolnost proti tepelnému rozpadu, mají stále vynikající tepelnou odolnost. Nepoužívá většina vozidel. Aby se zvýšila odolnost proti tepelnému rozpadu, někteří výrobci také používají brzdové kotouče z uhlíkových vláken pro zpracování uhlíkových vláken, aby zlepšili své schopnosti v této oblasti a zároveň se vyhnuli problému špatného nízkoteplotního výkonu keramických materiálů z uhlíkových vláken.
Výhoda kotoučové brzdy
1. Odvod tepla kotoučové brzdy je lepší než odvod tepla bubnové brzdy. Při nepřetržitém šlápnutí na brzdu nebude brzda degradována a brzda bude mimo provoz.
2. Změna velikosti brzdového kotouče po jeho zahřátí nezvyšuje sešlápnutí brzdového pedálu.
3, systém kotoučové brzdy má rychlou odezvu, může provádět vysokofrekvenční brzdné akce, a tím více v souladu s potřebami systému ABS.
4. Kotoučové brzdy nemají automatické utahování bubnových brzd, takže brzdná síla levého a pravého kola je relativně průměrná.
5. Vzhledem k tomu, že brzdový kotouč má lepší odvodnění, může snížit brzdy způsobené vodou nebo sedimentem.
6. Ve srovnání s bubnovou brzdou má kotoučová brzda jednoduchou strukturu a snadno se udržuje.
