Metoda léčby rozdílu otáček pro diagnostiku prokluzu spojky
1, spojka je běžná převodová část automobilu, pomocí kombinace a oddělení spojky lze dosáhnout přenosu výkonu a přerušení. Když je spojka kombinovaná, pokud existuje rozdíl v otáčkách mezi vstupním koncem a výstupním koncem spojky, znamená to, že třecí plocha spojky je kluzká. Mírné mikroprokluzování vede ke zpomalení kolísání točivého momentu na konci výkonu, čímž se zlepšuje jízdní komfort, ale pokud je rozdíl otáček mezi oběma konci spojky velký, jev smyku povede k útlumu výstupního výkonu a nerovnoměrnosti, a dlouhodobé klouzání povede k akumulaci tepla, což způsobí přehřátí spojkového hardwaru a selhání funkce. Proto je při ovládání spojky obzvláště důležitá přesná a včasná diagnostika prokluzu spojky.
2, v obecné diagnostické kontrole prokluzu spojky je posouzení jevu prokluzu spojky založeno hlavně na velikosti rozdílu rychlostí mezi dvěma konci kombinace spojky. Čínský patent cn116792423a popisuje způsob diagnostiky poruchy prokluzu spojky, který shromažďuje původní signál rozdílu rychlosti. Při skutečném ovládání spojky však bude původní rozdíl otáček jednou za čas ovlivněn chybou snímání signálu rychlosti, rozdílem otáček normálního řízení mikroprokluzu a neplatným rozdílem otáček. To vede k falešné diagnóze prokluzu nebo prokluzu spojky, což má za následek, že spojka nefunguje normálně.
