Struktura a vlastnosti běžně používaných spojek v automobilech
Aktivní část spojky a podřízená část tření mezi styčnými plochami, takže obě mohou být dočasně odděleny, ale také mohou být postupně zapojeny, a v procesu převodu umožňuje oběma částem se navzájem otáčet.
Kapalinová spojka, pracovní kapalina (olej) přenos krouticího momentu, plášť a kolo čerpadla jako celek, je aktivní částí; relativní turbína a kolo čerpadla, je podřízená část. Při nízkých otáčkách kola čerpadla nelze turbínu pohánět, aktivní a podřízená část jsou odděleny od stavu; se zvýšením otáček kola čerpadla je turbína poháněna, aktivní a podřízená část jsou v záběrovém stavu.
Cívka elektromagnetické spojky je pod napětím, aby mohla ovládat zapínání a vypínání spojky. Magnetický prášek umístěný mezi aktivní a hnanou částí může zesílit záběrovou sílu mezi těmito dvěma, takové spojky se nazývají magnetické práškové elektromagnetické spojky.
Slave díl spojky
Hnanou část tvoří jednoduchý, dvojitý nebo vícekotoučový, který přenáší výkon přenášený třením z hnací části na vstupní hřídel převodovky. Kotouč se skládá ze tří základních částí: tělesa kotouče, třecího kotouče a náboje kotouče. Aby se předešlo rezonanci ve směru otáčení a zmírnilo se rázové zatížení hnacího ústrojí, má většina vozů torzní tlumič připevněný ke spojkovému kotouči.
Aby se vůz mohl hladce rozjet, měla by mít spojka možnost jemného záběru, což vyžaduje jistou míru pružnosti v axiálním směru kotouče. Z tohoto důvodu často v obvodové části tělesa kotouče, podél radiální a obvodové drážky. A pak rozdělený tvar.
Dvě strany obou třecích kotoučů, zformované do vějířovité části obvodového zvlnění do tvaru vlny, byly snýtovány s odpovídající zvýšenou částí, takže podřízený kotouč je stlačen, stlačovací síla se zvlněním vějíře- tvarovaná část zploštění a postupné zvyšování tak, aby se dosáhlo efektu měkkého záběru.
Torzní tlumič
Při sepnutí spojky se točivý moment od motoru přenáší na třecí kotouče na obou stranách kotouče přes setrvačník a přítlačný kotouč, který pohání těleso kotouče ucpávky a kotouč tlumiče přinýtovaný k tělesu kotouče ucpávky do otáčení. Těleso kotouče a kotouč tlumiče zase přenášejí točivý moment na náboj kotouče ucpávky prostřednictvím šesti pružin tlumiče. Díky elastickým článkům zde mohou být zmírněny rotační rázy do hnacího ústrojí. Torzní vibrace v hnacím ústrojí způsobují otáčení náboje hnaného kotouče tam a zpět vzhledem k tělu kotouče a kotouči tlumiče a tlumicí deska vložená mezi ně spotřebovává energii torzních vibrací a tlumí je.
