Jaké jsou běžné problémy brzdových destiček?
Jak ovlivňuje součinitel tření brzdění?
Brzdové destičky s tak nízkým nebo vysokým koeficientem tření ovlivní brzdný výkon vozu. Zvláště když auto potřebuje nouzové brzdění při jízdě na rychlostní silnici, je koeficient tření tak vysoký, že brzdy nebudou ostré, a koeficient tření je tak nízký, že se pneumatiky zablokují, což způsobí švihání a foukání vozidla. ven. Bezpečnost jízdy představuje vážnou hrozbu. Podle národní normy je vhodná pracovní teplota třecí desky 100-350stupeň. Když však teplota mnoha nekvalitních třecích desek dosáhne 250stupeňC, koeficient tření prudce klesne, takže brzdy v tuto chvíli zcela selžou. Obecně řečeno, podle normy SAE budou výrobci třecích desek používat jmenovitý koeficient FF, to znamená, že jmenovitý koeficient tření je {{0}},35~0,45.
Jaký je vztah mezi životností třecí desky a tvrdostí?
Životnost třecí desky nemá žádný vztah k tvrdosti povrchu. Pokud je však tvrdost povrchu vysoká, skutečná kontaktní plocha mezi třecím kotoučem a brzdovým kotoučem je velká, což často ovlivňuje životnost. Mezi hlavní faktory ovlivňující životnost třecí desky proto patří tvrdost, pevnost a abrazivita třecího materiálu. Za normálních okolností je životnost přední třecí desky 30,000 km a životnost zadní třecí desky je 120,000 km.
Proč dochází k vibracím při brzdění?
Často je způsobena deformací třecího obložení nebo brzdového kotouče, která souvisí s materiálem, přesností zpracování a tepelnou deformací třecího obložení a brzdového kotouče. Hlavní důvody jsou nerovnoměrná tloušťka brzdového kotouče, brzdový buben Menší kulatost, nerovnoměrné poškození třecí desky, tepelná deformace a horká místa atd. Navíc deformace nebo nesprávná montáž brzdových třmenů a nerovnoměrný koeficient tření třecí desky také způsobí vibrace během brzdění. Pokud navíc rezonuje frekvence vibrací způsobená třecí deskou při brzdění a systémem odpružení, způsobí to také chvění.
