Jaké jsou příznaky spálené spojkové lamely?
Za prvé: Je velmi těžké šlápnout na spojku
Za druhé: Spojka je sešlápnutá, ale převod není hladký
Za třetí: šlápněte na plyn, ale auto se pomalu rozjíždí „fenomén prokluzu spojky“
Za páté: Chcete-li vyměnit přítlačný kotouč spojky, musíte jít na běžné místo a zkontrolovat logo výrobce a fyzické číslo na něm
Co způsobilo selhání přítlačného kotouče spojky?
Přítlačná deska vozu je prasklá, kromě běžného opotřebení je to problém kvality. Spojkové kotouče a přítlačné kotouče jsou náchylné k opotřebení, pokud jsou dlouhodobě nesprávně provozovány, jako je časté polospojování, rozjezd s velkým plynem, vysoká rychlost a nízký převod. Pokud je opotřebovaná, jsou rozjezdové vibrace způsobeny vážným opotřebením vedení na lamele spojky a prokluzem lamely spojky. Pokud nedojde k jeho výměně, opotřebení se bude dále zvyšovat. Za prvé, motor vážně ztratí rotaci. Vaše auto nemusí být schopno dosáhnout 100 km/h při rychlosti nejvyššího převodového stupně 5000. Další věc je jednoduchá, zjistíte, že nemůžete vůbec nastartovat, protože lamela spojky a přítlačný kotouč jsou zcela opotřebované, a síla již nemůže být přenášena.
Co když je prasklý přítlačný kotouč spojky?
Pokud je třecí deska zlomená, začne smyk nebo jízda bude slabá, otáčky motoru se zvýší, ale rychlost vozidla se nerozběhne; vztah mezi přítlačnou deskou a třecí deskou spolu úzce souvisí a když je problém s třecí deskou, urychlí to opotřebení přítlačné desky a dokonce i setrvačníku. Výkon spočívá v tom, že je obtížné řadit, oddělení je nejasné a start se třese.
