1. za normálních jízdních podmínek, 5000 kilometrů plavby na kilometr na brzdové čelisti šek, nejen zkontrolovat zbývající tloušťka, ale také kontrolovat stav opotřebení stěračů obě strany stupeň opotřebení je stejná, návrat je zdarma, atd., nalezena abnormální situace musí být okamžitě řešit.
2. brzdové čelisti je obvykle vyroben z železné vložky a třením materiálu ve dvou částech, nesmí čekat třecí materiál součástí broušení nezměnili boty. Například si Jetta přední brzdové čelisti, nového filmu Tloušťka 14 mm a náhrada konečné tloušťky 7 mm, která zahrnuje 3 mm více železa liniové tloušťka a téměř 4 mm tloušťky materiálu tření. Některá vozidla s funkcí alarmu brzdových čelistí, po dosažení limitu opotřebení, nástroj vás upozorní náhradní boty. Chcete-li dosáhnout limitu boty musí být vyměněn, i v případě, že stále může použít nějakou dobu, sníží účinek brzdění, bezpečnost jízdy.
3. nahraďte původní náhradní díly poskytnout nejmenší opotřebení brzdových destiček, jediný způsob, jak učinit brzdových destiček a brzd mezi nejlepší brzdný účinek.
4. při výměně patky, musíte použít nástroj speciální zvednout brzdový váleček zpět. Nelze použít jiné páčidlo tvrdý tlak zpět, tak snadno vést k Brzdový třmen vodicí šroub ohýbání, aby brzdové destičky přilepená.
5. po výměně, třeba vystoupíme na pedál brzdy k odstranění propasti mezi boty a brzdového kotouče, výsledkem je první nohy není brzdit, náchylný k nehodám.
6. brzdové čelisti náhradní, potřeba spustit 200 km k dosažení nejlepší brzdný účinek, stačí změnit kopyta třeba pečlivě řídit
