Vše, co potřebujete vědět o automobilových spojkách, je zde
1. Kde je spojka?
Je mezi motorem a převodovkou, je připevněna k desce setrvačníku pomocí šroubů a přítlačná deska spojky tlačí na lamelu spojky.
2. Z jakých částí se skládá spojka?
Na obrázku níže je jako příklad Santana, který má v mé zemi velké množství kopií. Kompletní spojka se skládá ze čtyř hlavních částí: aktivní části, hnané části, přítlačné části a řídicí struktury. Principy fungování komponent dále popíšu později. Aktivní část: setrvačník, přítlačná deska
Hnaná část: lamela spojky
Kompresní část: tlačná pružina
Ovládací mechanismus: pedál spojky, tlačná tyč, vratná pružina, hlavní válec spojky, pomocný válec spojky, vypínací vidlice, vypínací ložisko atd.
3. Jaká je funkce spojky?
Hraje tři hlavní role: zajištění hladkého rozjezdu vozu, dosažení hladkého řazení a zabránění přetížení převodového systému.
První dva jsou snadno pochopitelné. Pokud jde o přetížení převodového systému, běžně se označuje jako nadváha. Když zatížení vozu překročí nosnost, kterou unese, spojka prokluzuje a výkon nemůže být přenášen, což hraje ochrannou roli.
4. Jak funguje spojka?
Když je sešlápnut pedál spojky, tlačná tyč hlavního válce tlačí hlavní válec (hlavní válec spojky), aby fungoval, a tlak oleje z hlavního válce je aplikován na pracovní válec (slavný válec spojky). Tlačná tyč pomocného čerpadla pak tlačí řadicí vidlici a řadicí vidlice tlačí vypínací ložisko a vypínací ložisko tlačí membránovou pružinu přítlačné desky. Mezera mezi přítlačnou deskou a setrvačníkem se zvětší, čímž se dosáhne oddělení a přerušení přenosu výkonu.
Když uvolníme pedál spojky, protože na hlavní válec spojky nepůsobí žádná síla, hlavní válec spojky nemůže vytvořit dostatečný tlak oleje a vypínací ložisko již nemůže stlačit membránovou pružinu na přítlačném kotouči. V tomto okamžiku se mezera mezi přítlačným kotoučem spojky a setrvačníkem zmenší, kotouč spojky se sevře a výkon se přenese na vstupní hřídel převodovky, aby se realizoval přenos výkonu.
