Druhým je zvedání spojky, které také s největší pravděpodobností způsobí zhasnutí. V počáteční fázi zdvihové spojky lze rychle zvednout vzdálenost, která se také nazývá volný chod. Když se přiblížíte k polo{0}}bodu spojení, můžete cítit, že se tlak chodidla zvyšuje. V tuto chvíli zpomalte rychlost zvedání, trochu se zastavte a poté pomalu uvolněte. Při došlápnutí na polo-spojovací bod mohou studenti cítit, jak se vozidlo chvěje, motor má slabý zvuk a chodidlo má pocit, že je stlačováno.
(1) Začátek rovné silnice. Po sešlápnutí spojky k zavěšení pilníku není rychlost vozu v tuto chvíli vysoká, spojka by měla být uvolněna pomalu. Pokud je spojka uvolněna příliš rychle, dojde k jejímu zhasnutí. Olej může být přiváděn po uvolnění spojky, koneckonců separace oleje vyžaduje poměrně vysokou technologii.
②Spuštění rampy. Rozjezd do půl kopce je nejobtížnější částí jízdy, spojka nejde hned uvolnit, někdy pomalu způsobí zhasnutí motoru. Správnou činností by mělo být pomalé uvolnění spojky, dokud se motor nezatřese, uvolnění brzdového pedálu a následné okamžité sešlápnutí plynu. Není zručný, k zajištění bezpečnosti jízdy můžete použít i ruční brzdu.
③Jeden na dva, dva na tři pomalu uvolněné, tři na čtyři, čtyři na pět rychle uvolněné. Když je rychlost pomalá, spojka s pomalým uvolněním, jinak dojde k silnému pocitu frustrace, když se rychlost zvýší, spojka s rychlým uvolněním téměř nepociťuje žádnou frustraci. Stručně řečeno, při přepínání mezi jedním, dvěma a třemi nízkými-rychlostmi musíte zpomalit, abyste zabránili vyhasnutí plamene a klopýtnutí; Při přepínání mezi třemi, čtyřmi a pěti vysokorychlostními-rychlostmi je v pořádku být o něco rychlejší.
