Specifická klasifikace brzd (一)
Jedna, kotoučová brzda
1. Složení: řízeno hydraulickým tlakem, hlavní části jsou brzdový kotouč, čerpadlo, brzdová svorka, olejové potrubí a tak dále.
2. Princip činnosti: Při brzdění je olej vtlačován do vnitřního a vnějšího dvoukolového válce a píst stlačuje dva brzdové špalíky působením hydraulického tlakového brzdového kotouče, vytváří třecí dráhu a brzdí. V tomto okamžiku hrana obdélníkového pryžového těsnicího kroužku v drážce válce vytváří stopu elastické deformace působením tření pístu. Při uvolnění brzdy se píst a brzdový špalík spoléhají na pružnou sílu těsnicího kroužku a pružnou sílu pružiny. Protože deformace hrany pravoúhlého těsnicího kroužku je velmi malá, při žádném brzdění je mezera mezi třecím kotoučem a kotoučem pouze asi 0,1 mm na každé straně, stačí k zajištění odbrzdění. A kvůli tepelné roztažnosti brzdového kotouče je jeho tloušťka pouze stopou změny, takže nedojde k žádnému jevu „stagnace“. Obdélníkový pryžový těsnicí kroužek nehraje pouze roli těsnění, ale také hraje roli zpětné polohy pístu a automatického nastavení vůle. Pokud se zvětší vůle mezi třecím kotoučem a kotoučem brzdového špalku, píst se může dále pohybovat, dokud třecí kotouč nezhutní brzdový kotouč poté, co deformace těsnicího kroužku dosáhne limitu při brzdění. Po odbrzdění zatlačí obdélníkové pryžové těsnění píst zpět o stejnou vzdálenost jako před opotřebením, přičemž si stále zachovává standardní hodnotu.
3. Vlastnosti: Rotační prvek ve třecí dvojici je brzdový kotouč, brzdový kotouč se otáčí s nábojem kola, přičemž obě čelní plochy jsou pracovní plochou, pevným prvkem je brzdová svorka, brzdová svorka působením válec brzdového kola přitlačí brzdový špalík k brzdovému kotouči, což má za následek brzdný třecí moment.
4. Použití: kotoučová brzda byla široce používána v autech, nyní se většina vozů používá na všechna kola, několik vozů pouze jako brzda předního kola, s bubnovou brzdou zadního kola, aby vůz měl vyšší stabilitu směru brzdění. V užitkových vozidlech jsou kotoučové brzdy postupně přijímány do nových modelů a modelů vyšší třídy.
Dva, kuželová brzda
1. Princip: Vnější kužel je upevněn na stěně skříně a vnitřní kužel je spojen s hnací hřídelí vodícím plochým perem. Zatlačte vnitřní kužel k vnějšímu kuželu manipulací s rukojetí tak, aby byly oba vnitřní a vnější kužely těsné, a zabrzděte hnací hřídel třecím momentem dvou kuželových per.
2. Vlastnosti: velká kontaktní plocha, dobrý brzdný účinek. 3. Použití: Brzdění mechanismu s menším momentem.
Tři, svěrací brzda
Upínací brzda je kotoučová brzda, netřecí brzda, lze ji rozdělit na magnetickou práškovou brzdu, magnetickou brzdu s vířivými proudy, brzdu s vodními vířivými proudy a tak dále.
1. Klasifikace: upínací kotoučovou brzdu lze rozdělit na pevný upínací kotouč a plovoucí upínací kotouč podle struktury brzdové svorky.
2. Princip: Jeho rotačním prvkem je kovový kotouč s čelní plochou, nazývaný brzdový kotouč. Upevňovacím prvkem je brzdový špalík složený z třecího špalíku s malou pracovní plochou a jeho kovové základní desky. V každé brzdě jsou 2~4 brzdové špalíky. Tyto brzdové špalíky a jejich ovládací zařízení jsou instalovány v držáku ve tvaru svorky přes obě strany brzdového kotouče, který se obecně nazývá brzdové kleště. Brzdový kotouč a brzdová svorka společně tvoří svěrnou kotoučovou brzdu.
